日産 デュアリス
光れNISSANリヤエンブレム３…配線と取り付けカテゴリ : 外装 > グリル・エンブレム > 自作・加工
| 目的 | チューニング・カスタム |
|---|---|
| 作業 | DIY |
| 難易度 | ★★ |
| 作業時間 | 6時間以内 |
作業日 : 2009年10月31日
1
エンブレム本体が完成したので、配線と取り付け作業に移ります。
今までは、実験もふくめてひたすら机上の細かい作業でしたが、ここからはやっとクルマ相手の仕事になります。やるべき作業は分かっているので、あとは完成に向けて粛々と進めていくだけ。
仕上がったエンブレムとリレーに、コードの被膜剥きやギボシ処理等、室内作業で出来ることは全部済ませて外へ持ち出します。
右側の黒くて小さいのがリレー本体。グレーのスポンジは、固定時のクッションにする隙間テープ。
今までは、実験もふくめてひたすら机上の細かい作業でしたが、ここからはやっとクルマ相手の仕事になります。やるべき作業は分かっているので、あとは完成に向けて粛々と進めていくだけ。
仕上がったエンブレムとリレーに、コードの被膜剥きやギボシ処理等、室内作業で出来ることは全部済ませて外へ持ち出します。
右側の黒くて小さいのがリレー本体。グレーのスポンジは、固定時のクッションにする隙間テープ。
2
ところでリレーっていったい何やねん？というお話。
用途はいろいろありますが、今回は「手で動かすかわりに電流で動かす切り替えスイッチ」として使います。
２色のＬＥＤを仕込んだリヤエンブレムは、スモールに連動して白く光り、ブレーキを踏むと赤に変わる仕様です。図のように、ナンバープレートのライセンス灯から電源を取って、ふだんは白いＬＥＤを光らせています。もうひとつのラインは、ブレーキランプ（今回はハイマウントストップ）の電流を分岐させ、リレーの中のコイル（電磁石）につないであります。
ブレーキを踏むと、コイルに電流が流れてリレー内部のスイッチが切り替わり、赤ＬＥＤがつく仕組みです。
図の配線色は、使用したエーモンのコンパクトリレー（No.1586）に合わせて描いています。
用途はいろいろありますが、今回は「手で動かすかわりに電流で動かす切り替えスイッチ」として使います。
２色のＬＥＤを仕込んだリヤエンブレムは、スモールに連動して白く光り、ブレーキを踏むと赤に変わる仕様です。図のように、ナンバープレートのライセンス灯から電源を取って、ふだんは白いＬＥＤを光らせています。もうひとつのラインは、ブレーキランプ（今回はハイマウントストップ）の電流を分岐させ、リレーの中のコイル（電磁石）につないであります。
ブレーキを踏むと、コイルに電流が流れてリレー内部のスイッチが切り替わり、赤ＬＥＤがつく仕組みです。
図の配線色は、使用したエーモンのコンパクトリレー（No.1586）に合わせて描いています。
3
実際の配線工事は、リヤハッチの内張りをはずし、その中ですべて完了します。
ハイマウントストップとライセンス灯のラインを分岐してくるのですが、内張りの外し方や分岐の仕方など、詳しくはtakpartyさん、MORIさんはじめ皆様方のリヤ４灯化整備手帳をご覧下さい。
配線の色は同じデュアリスでもいろいろ違いますので、誰かの整備手帳だけをあてにするのでなく、自分で検電器などでチェックすることをお勧めします。間違えてはシャレになりません。
ハイマウントストップの配線は、＋－だけですが、ライセンス灯のところには、ロックの配線も一緒に来ているので要注意です。
ハイマウントストップとライセンス灯のラインを分岐してくるのですが、内張りの外し方や分岐の仕方など、詳しくはtakpartyさん、MORIさんはじめ皆様方のリヤ４灯化整備手帳をご覧下さい。
配線の色は同じデュアリスでもいろいろ違いますので、誰かの整備手帳だけをあてにするのでなく、自分で検電器などでチェックすることをお勧めします。間違えてはシャレになりません。
ハイマウントストップの配線は、＋－だけですが、ライセンス灯のところには、ロックの配線も一緒に来ているので要注意です。
4
一方こちらは、エンブレムをはずしたボディ。
エンブレムは、両面テープでついているだけなので、糸を使ってはずします。よく釣糸が紹介されていますが、私はタコ糸でやりました。両手に巻きつけて、ごしごしとデンタルフロスのように少しずつ。両手がふさがって写真ありません。
はずしたあとは、こってり粘着が残っているので、テープはがし等の溶剤で綺麗にしてやります。私はプラモ用のシンナーとカードで地道に落としていきました。
エンブレムは、両面テープでついているだけなので、糸を使ってはずします。よく釣糸が紹介されていますが、私はタコ糸でやりました。両手に巻きつけて、ごしごしとデンタルフロスのように少しずつ。両手がふさがって写真ありません。
はずしたあとは、こってり粘着が残っているので、テープはがし等の溶剤で綺麗にしてやります。私はプラモ用のシンナーとカードで地道に落としていきました。
5
ＵＫ産のデュアリスは、エンブレムの下のボディに位置決め用の穴があいているそうですが、九州産のうちのを含め最近のは穴はあいていません。
迷っていても仕方が無いので、ドリルでギョエーンと一息に。一応慎重に、小さい径から広げていきました。
しかしあれですね、ボディに穴開けは、一歩踏み越えちゃった感じです（笑）
迷っていても仕方が無いので、ドリルでギョエーンと一息に。一応慎重に、小さい径から広げていきました。
しかしあれですね、ボディに穴開けは、一歩踏み越えちゃった感じです（笑）
6
粘着シートでペタッと貼り付け。
やり直しがきかないのでドキドキしますが、作業そのものは単純。あっという間に終わります。ここまでくると、１か月の長い間続けてきた弄りも大詰めで、だんだん気分が盛り上がってきます。
やり直しがきかないのでドキドキしますが、作業そのものは単純。あっという間に終わります。ここまでくると、１か月の長い間続けてきた弄りも大詰めで、だんだん気分が盛り上がってきます。
7
その貼り付けですが、今回の仕様はこんなレイヤー構造になっています。
みなさんがエンブレムイルミで使っている３mmアクリル板だと、アクリルの断面を綺麗に仕上げて薄い両面テープで接着して、職人芸を見せるところですが、こんなに何枚も重ねたので、きたないです。
防水と密着を優先して１ｍｍ厚もの粘着シートを選択した時点で、綺麗に仕上げるのはあきらめました。軟質ビニルは、カッター一発できれいな断面を作れる素材なのに、残念ではあります。
利点は、計５ｍｍの厚を取ったことで、光が拡散しやすくなり、輪郭のボケがボディに映える効果が期待できること。
みなさんがエンブレムイルミで使っている３mmアクリル板だと、アクリルの断面を綺麗に仕上げて薄い両面テープで接着して、職人芸を見せるところですが、こんなに何枚も重ねたので、きたないです。
防水と密着を優先して１ｍｍ厚もの粘着シートを選択した時点で、綺麗に仕上げるのはあきらめました。軟質ビニルは、カッター一発できれいな断面を作れる素材なのに、残念ではあります。
利点は、計５ｍｍの厚を取ったことで、光が拡散しやすくなり、輪郭のボケがボディに映える効果が期待できること。
8
そしてこれはエンブレム裏側。ワイパーのモーターが見えています。
ドリルで開けた穴（矢印）のまわりは、グルーガンでこてこてに固めました。それ以外の処理は特にしていません。
ひととおり配線が終わったら、点灯テストをしてからコード類をまとめ、内張りを元に戻して作業終了。リヤハッチ内部は、直接雨風にあたらない場所なので、その意味では気が楽です。
作業はこれで終了ですが、整備手帳はあと１回、光具合など若干掲載してまとめたいと思います。
ドリルで開けた穴（矢印）のまわりは、グルーガンでこてこてに固めました。それ以外の処理は特にしていません。
ひととおり配線が終わったら、点灯テストをしてからコード類をまとめ、内張りを元に戻して作業終了。リヤハッチ内部は、直接雨風にあたらない場所なので、その意味では気が楽です。
作業はこれで終了ですが、整備手帳はあと１回、光具合など若干掲載してまとめたいと思います。
イイね！
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「朝の浅草」
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子供たちが大きくなってファミリーカーは卒業、この歳になって初めて好きなクルマに乗れました。クルマ趣味のスタートラインに立ってます。
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ハトが来る庭 カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2011/08/07 11:57:48 |
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