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デミオ1.5ディーゼル　6MTを2週間乗っての感想です。
マツダ車を5台乗り継いで来ましたが、初のディーゼル、初のターボです。
ディーゼルのATを試乗しましたが、ATとMTでの違いや
短距離の試乗では判らなかった事が沢山有りました。

・ハンドリング
コンパクトカーなので重いディーゼルエンジンでも少しは軽快なハンドリングと思っていましたが重い。
前輪に730kg　後輪に350kg掛かっています。
どっしり感は有りますが、レスポンスが悪い。
峠には不向きで、高速道路向きのハンドリンクです。

・走り
1000rpm付近ではもたつき、1500rpm付近から急にトルクが出てきます。
今までの感覚で発進するとスムーズな発進が出来ません。
もたついた後に急に加速してクラッチを切りシフトアップでまたもたつく
2500rpmまで引っ張ってシフトアップすると1500rpmで繋がりもたつく事は無いのですが
待ち乗りでは、スピードが出過ぎです。
ターボーが効かない様に軽くアクセルを踏むと急な加速は無いのですが
他の車と比べて明らかに加速が遅いです。
22.4ｋｇｆ/ｒｐｍ　1400～3200なのでトルクが切り替わる感覚でリニアな加速です。
踏めば踏むほどパワーが出てくる感じではない。
ならしなので3000rpm以上は、まだ回していません。
ガソリンのNAの方が急なトルク変化が無いので発進しやすいと思います。
回転数が上がれば大トルクのおかげでエアコンをかけても楽に坂道を上がって行きます。

侍プロデュースのレフレクター　レンズが届きました。
リフレクター　レンズ2枚、助粘材2つ　取り付け方法の書かれていないA4サイズの紙
脱脂をした方が良いと言う事なのでシリコンカットを吹き付けました。
綺麗に拭いた後に、助粘剤で拭くと表面がネチャネチャになりました。
そしてリフレクター　レンズを貼り付けますが、表面の保護フィルムを取らずに
貼り付けた為、少し斜めに！
2枚目はフィルムを剥がして貼り付けましたが、こちらも微妙にズレている。
離れて見ると判らないので良しとします。
これからもD.I.Yの精神でがんばります。
Ｄ　どうなっても
I　　いいから
Ｙ　やってみよう

ボディーカラー（ソウルレッド）とマッチしていい感じ
オートバックスの在庫処分で半額
旧型デミオ対応で寸法が気になりましたが、
同社の新しいシートカバーの
デミオ対応と寸法が同じなので買いました。

TAKAさん、ごめんなさい　（笑い）　パクリました。
息子の広島研修の土産のアクセラです
ｍ( _ _ )ｍ

朝の7時前から洗車とワックス掛けです。
ガラス系コーティング　Gガード・プロ
洗車して、鏡面仕上げ用コンパウンドで下地処理を行うとなっていますが、
新車なのでパス。
次にGガード・プロで磨きあげる（疲れました）
汚れる前に、コーティングしたので少しは、輝きが長続きするかな？

MTは左上にRギアがあるので1速を入れるのに躊躇するのかな？
3速で発進してしまい、エンスト　（ちょっと恥ずかしい）
ヒル・ローンチ・アシストがあるので、アクセルを踏まずに発進するのが
1番スムーズで良い気がします。（3速発進はダメです）

街中を走るには丁度良い足回りですが、峠を気分欲く走るにはタワーバーを入れたいです。
回して楽しいエンジンでは無いし、いいおじさんなのでチョット考えます。
信号2つで、＊＊湾スカイライン、峠が俺を呼んでいる！（笑い）
まだまだ緊張しながら運転しています。

オーディオはラジオしか選択しなかったのでUSB端子から充電しか出来ません。
データーの受け渡しは無しです。
ガラケーの充電くらいかな？
チョット期待してたけどダメでした。