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クラゴン部屋は普通免許とマイカーがあれば誰でも参加OKのドラテク鍛錬場です。鈴鹿サーキットのフルコースからジムカーナ場の基礎鍛錬まで、ドライビングスキルやクルマに合った各種稽古を開催しています。

ドラテク鍛錬場 クラゴン部屋
http://kuragon.net/KURAGONBEYA.htm
イイね!
2016年05月06日

S2000スピン体験映像

S2000スピン体験映像 超入門稽古inもてぎASTPは満員御礼になりました。

エントリーいただいたみなさんはありがとうございました。キャンセル待ちになってしまったみなさんはすいません。

6月の18日と19日くらいに同じもてぎASTPで、アンダーステア編とオーバーステア編を連続でやりますので、よろしければそちらもだうぞ。より詳細にやりますが、安全性は超入門編と同じです。

満員になったところで、スピン体験映像をだうぞ。スピン体験なので、カウンターステアはナシです。

写真は弟子で、映像はマイカーのオレです。



なかなかよく回るべ。

このコマみたいなキレイな回り方を見ると、やはり質量=重いのが中心にありそうな気がしますのう。コレでドライ舗装路であの挙動になるのがS2000の面白いところです。

そうするとタイヤのグリップがないときは質量が中心の挙動になって、タイヤがグリップするときは前に書いた操縦性も含めた中心の挙動になるともいえますかのう。

なーんてことをずーっと考えている変態ドライビング親方です。

それはいいんですが、映像の3秒くらいからダダダダダというかゴゴゴゴゴというかゴトゴトゴトゴトゴトという音が鳴っているのがわかりますかね。

だいたいこの角度です。



このゴトゴト音がABSの作動している音で、ブレーキングを開始したということです。

この映像でキレイに回っているのが、進行方向が変化しない、つまり実際のサーキット走行で後続車が回避しやすいということです。

よくあるパターンで、カウンターステア遅れ&舵角不足+ブレーキなしだと、クルマは左方向にどんどん走っていって、コースアウトします。

おとなしくフルブレーキングだけしましょう、というのはこういうことです。

でもスピンしている最中なんかパニクッちゃって、いきなりやるのは無理ですから。安全なところで練習をしておきましょうということです。

超入門稽古inもてぎASTPで全員やっていただきますのでお楽しみに(笑)。

関連情報URL : http://kuragon.net
ブログ一覧 | クラゴン部屋 | クルマ
Posted at 2016/05/06 15:57:27

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この記事へのコメント

2016/05/06 16:29:18
綺麗なスピンですねぇ(・∀・)

私の場合は、ヤバい!と思ったら微量なカウンターとアクセルはパーシャルにして、それでもダメそうだったらフルブレーキと駆動力を抜いてその場でスピンして逃げます(笑)

車の挙動は物理ですから、自然に任せるってのも広いサーキットだから学べる良さですよね❗
コメントへの返答
2016/05/06 22:09:17
カウンターはヨーレートが止まるまで切っちゃうのが基本です。カウンター不足のスピンやクラッシュはかなり多いので、必要なときに多く切るように練習しておくといいでしょう。

それで進行方向が変わったり、ヨーが止まらないならフルブレーキということで。

そうですね。自然にまかせて物理的なアレを理解するのは大切だと思いますよ。
2016/05/06 16:59:24
はい質問Σ(・□・;)でつ

重心が真ん中よりちょっと後ろにある車とちょっと前にある車はどっちがよく回るんでしょうか?

回って回って落ち〜るんでしょうか?
コメントへの返答
2016/05/06 22:10:55
グリップが同じならあまり変わらないでしょうね。どこを中心にして回るかが変化すると思いますたぶんなんとなく。

この映像のマイカーはタイヤがかなり終了していてよく回っております(笑)。
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