クラゴン親方のブログ一覧

今回は豊富な外カメ映像があるんですよ。

車載映像やデータロガーを使うと、確かに操作は詳しく見ることができます。なんだけど、そのときのクルマの挙動はわからないんだよね。

外から見た方がわかることは実は多いです。

そんでもって今さらですが、ブレーキは「抜く」ですぜ。

「ブレーキを残す」は物理学的にも指導言語としても不正確です。という定期連絡（笑）。



この映像はわかりやすいべ。

ブレーキランプが消えたあたりで、キュンッと旋回しているのがわかりますかね。

それはなぜかというと、タイヤのグリップを横方向に使えているから。

これはドライビングスタイルではなくて、物理的にそうなのでよく覚えておいてください。だってそうなってるんだもん。

操作としては、実際にはブレーキランプの消える位置より少し手前です。ブレーキが利いてないけど、ランプは点いてる遊びの部分があるはずだから。

ブレーキングは直線で、コーナリングは定常円。これが基本です。完全に定常は難しいですができるだけ。

その間の過渡領域でステアイン＆ブレーキを抜くということで。

前から見るとこうです。



ホラとっても簡単そうだネ！

このあたりはクラゴン部屋で指南していることだから、あんまり詳しくはアレしませんが。

ブレーキの抜き操作でいえば、例えばフロントのダンパーが抜けていて、ブレーキを抜くとすぐにフロントがポンッと浮いてしまうクルマなんかは、ゆーっくりと抜く操作がいいでしょう。

フロントにダウンフォースの利いてるレーシングカーなら、スパッとブレーキを抜いても大丈夫です。フロント荷重が抜けすぎないから。

クルマによっても少し違うので、興味のある方はマイカーで研究してみてください。