今日は近くのルノーで試乗会があったので行ってきました。日頃試乗車がないコレオスが用意されているので、それ目当てです。

しかし、コレオス試乗待ちの時間に乗ったメガーヌRSにやられてしまいました。ルーテシア時代からルノーの乗り味が気に入っていましたが、やっぱり私にはルノーのセッティングがあっているようです。

メガーヌRS ： 動力１０、内装９、デザイン９、乗り心地９、燃費７、価格６、欲しい度１０、合計６０
コレオス ： 動力８、内装８、デザイン８、乗り心地１０、燃費７、価格７、欲しい度９、4WD＋２、合計５９
Ａ３ ： 動力９、内装７、デザイン８、乗り心地８、燃費８、価格８、欲しい度９、愛着＋２、合計５９
ｼﾞｭﾘｴｯﾀ ： 動力８、内装９、デザイン１０、乗り心地７、燃費８、価格７、欲しい度９、合計５８
BMW116 ： 動力８、内装８、デザイン７、乗り心地７、燃費９、価格７、欲しい度８、8AT＋１、合計５５
Ｃ４ ： 動力８、内装８、デザイン８、乗り心地８、燃費８、価格８、欲しい度８、ＥＧＳ-２、合計５４
メガーヌ ： 動力７、内装８、デザイン８、乗り心地７、燃費７、価格９、欲しい度８、合計５４
CX-5D ： 動力８、内装７、デザイン６、乗り心地７、燃費９、価格８、欲しい度７、4WD＋２、合計５４
CX-5G ： 動力７、内装７、デザイン６、乗り心地７、燃費８、価格８、欲しい度７、4WD＋２、合計５２
A1 ： 動力７、内装８、デザイン７、乗り心地８、燃費９、価格６、欲しい度７、合計５２
ゴルフ６ ： 動力７、内装７、デザイン６、乗り心地８、燃費９、価格８、欲しい度６、合計５１
ＣＴ２００ ： 動力６、内装９、デザイン６、乗り心地６、燃費１０、価格６、欲しい度４、合計４７

メガーヌRS
・デザインも内装もすべてかっこいい。
・動力性能は250馬力でトルクも34.7kあるので申し分ないです。
・足回りは意外と乗り心地いいです。硬いけどきちんといなしているという感じで、ジュリエッタよりも乗り心地いいと感じました。これがルノーなんでしょうね。
・久しぶりのマニュアル＋左ハンドル。さすがに楽しむ余裕はありませんでしたが、またマニュアルに乗りたくなったのは言うまでもありません。
・これで右ハンドル車があればいいのと、家族を乗せたときがマイナスです。

コレオス
・デザインは写真よりよかったです。内装も落ち着いていて長くのるにはちょうどいいかもしれません。
・動力性能はちょうどくらい。
・CVTも意外といい感じで、違和感ありませんでした。
・後部座席も広く、リクライニングもできるので○。
・乗り心地は抜群、静粛性もかなりいいです。車高がそれなりに高いので、高速道路の長距離移動には最適そう。更に長野という土地がらでは4WDは非常にありがたい。

自己満足で選ぶならメガーヌRS、家族、雪のことも考えるとコレオス、デザインで選ぶとジュリエッタというのが今の結論です。

残るは、時期A3、Q3、X1、ティグアンといったところですが、ルノーがいいのでメガーヌGTラインも乗って見ようかな。

平日お休み恒例の新車試乗に行ってきました。今回はCX-5とジュリエッタ。

最終的にはＡ３が愛着の差で１位キープです。
ちなみに下取りは１２０万まで下がってました。ＢＭＷ試乗時は１８０万だったのでがっくり。

Ａ３ ： 動力９、内装７、デザイン８、乗り心地８、燃費８、価格８、欲しい度９、愛着＋２、合計５９
ｼﾞｭﾘｴｯﾀ ： 動力８、内装９、デザイン１０、乗り心地７、燃費８、価格７、欲しい度９、合計５８
BMW116 ： 動力８、内装８、デザイン７、乗り心地７、燃費９、価格７、欲しい度８、8AT＋１、合計５５
Ｃ４ ： 動力８、内装８、デザイン８、乗り心地８、燃費８、価格８、欲しい度８、ＥＧＳ-２、合計５４
メガーヌ ： 動力７、内装８、デザイン８、乗り心地７、燃費７、価格９、欲しい度８、合計５４
CX-5D ： 動力８、内装７、デザイン６、乗り心地７、燃費９、価格８、欲しい度７、4WD＋２、合計５４
CX-5G ： 動力７、内装７、デザイン６、乗り心地７、燃費８、価格８、欲しい度７、4WD＋２、合計５２
A1 ： 動力７、内装８、デザイン７、乗り心地８、燃費９、価格６、欲しい度７、合計５２
ゴルフ６ ： 動力７、内装７、デザイン６、乗り心地８、燃費９、価格８、欲しい度６、合計５１
ＣＴ２００ ： 動力６、内装９、デザイン６、乗り心地６、燃費１０、価格６、欲しい度４、合計４７

ジュリエッタ
・まずは外観デザインが最高です＋内装デザインもいい。見た目だけならジュリエッタが一番。
・動力性能は１．４なので、Ａ３には及びませんが必要十分でしょう。ＤＮＡをＤモードにすればいい感じでしたので、これはありがたい機能です。
・足回りは少しゴツゴツ感があります。ＫＯＮＩ ＦＳＤとノーマルＡ３の差くらいだと感じました。
・ＴＣＴはＡ３に比べるとダイレクト感が少なく、７速ＤＳＧと同じようなフィーリングです。でも、渋滞、トロトロ運転時のギクシャク感はほとんどなかったです。
・本当に新車購入を考えている時期なら、Competizioneに決定ですね。

ＣＸ-５ Ｄディーゼル、Ｇガソリン
・個人的な趣味ですが、デザインはダメです。特にフロントマスク。
・動力性能はやっぱりディーゼルの方がよかったです。ただ、運転していて面白いかどうかは別で、トルクの少ないガソリンエンジンを回し気味で乗るほうが私には合ってました。ガソリンを直噴ターボにしてくれればいいのになーって感じです。
・足回りはちょうどいい感じで気に入りました。
・６ＡＴは普通のＡＴに比べたら格段にいいですが、ＤＳＧにはかないません。よって、特に感動はありませんでした。
・世間的には結構話題になっておりますが、私的には、燃費のいい４ＷＤ ＳＵＶという感じで、機械的な、環境的な魅力はありますが、楽しさという面では普通の車でした。

Cセグメントの試乗を繰り返してきましたが、今のところ新しく発売されたニューモデルよりA3の方がいいので、当初の予定通り乗り続けることにしました。次期候補で残っているのはA3、Q3、ジュリエッタというところですね。いずれも試乗できませんが、日本車ではマツダのCX5の4WD/ディーゼルが気になるところ。

まだまだA3に乗るということで、少しバージョンアップしました。

・エアコン吹き出し口のアルミリング
08モデルはあまりめっき装飾が使われていませんので、最近のものと比べるとちょっと寂しい感じでした。そこで、エアコン噴出し口にこれを装着。実物は予想していたよりちょっと大きめ、車外から見ればちょうどいいですが、運転するとちょっと気になります。まぁ慣れの問題でしょう。

・EuroPerformanceのLEDライセンスランプ
ナンバーLEDに1万円近く出費するのもどうかなーと思って実行していませんでしたが、ユニットごと交換で\3,500程度、これならと思い交換しました。最近、抵抗入りの安いLEDバルブがありますが、ちょっと不安なので敬遠。ポジションランプは他に安いのがないので、それにするかもしれません。

交換後LEDが点灯せずびっくり。よーく見てみるとバネ接点の位置がA3純正の位置とはあっていませんでした。純正品を見ながらバネ接点を曲げて再装着、無事点灯し玉切れアラームもなしとなりました。A3用なんだから、接点の位置を合わせるか、注意書きをして欲しいところです。たぶん、もう少し古いA3が基準だったんでしょうね。

今日はお休みだったので、平日の空いている時間を利用してBMW1シリーズに試乗してきました。

BMWに乗るのは初めてだったのでかなり期待していきましたが、感動という程ではなかったです。とてもいい車であることは間違いありません。A3と比較すると少しスポーツ系という感じ。

Ａ３ ： 動力９、内装７、デザイン８、乗り心地８、燃費８、価格７、欲しい度９、合計５６
BMW116 ： 動力８、内装８、デザイン７、乗り心地７、燃費９、価格７、欲しい度８、8AT＋１、合計５５
Ｃ４ ： 動力８、内装８、デザイン８、乗り心地８、燃費８、価格８、欲しい度８、ＥＧＳ-２、合計５４
メガーヌ ： 動力７、内装８、デザイン８、乗り心地７、燃費７、価格９、欲しい度８、合計５４
A1 ： 動力７、内装８、デザイン７、乗り心地８、燃費９、価格６、欲しい度８、合計５３
ゴルフ６ ： 動力７、内装７、デザイン６、乗り心地８、燃費９、価格８、欲しい度６、合計５１
ＣＴ２００ ： 動力６、内装９、デザイン６、乗り心地６、燃費１０、価格６、欲しい度４、合計４７

動力性能はA3 １．８Ｔに比べると少し劣ります。ただ、ある程度エンジンを回して楽しむとうスタンスではこちらの方がバランスがよい。
内装は最新だけあっていい。フラットはインパネ回りではなく適度な凹凸があって新鮮。
デザインは好みの問題ですが、フロントマスクの品位がいまいち。でも全体はいい。
乗り心地はランフラットということもあり少々硬い。もう少し柔らかく踏ん張るほうが好き。
燃費はカタログ上はいいです。アイドリングストップ後の再始動はA1の方がいい感じでした。
価格はA3と同じくらいなので同点。
欲しい度は買い替え候補には入るレベル。
高速道路は走っていないのでわかりませんが、まぁ問題ないでしょう。

一番気に入ったのは８ＡＴ。シフトパターンが押してダウン、引いてアップがいい。囲まれ感のある運転席とあいまってスポーティー。特にＡ３みたいに低速時のギクシャクがないので楽でした。ただ軽くアクセルを踏む程度だと１速の出だしが遅い（ＢＭＷはそういうセッティングのようですが）、でもＳＰＯＲＴＳモードにしてやれば問題ないレベルでした。

私のＡ３は６速ですが、今のところ１．４Ｔ＋７速ツインクラッチが総合的にベストなメカニズムだと思います。ちなみにＡ３の下取り額は１８０万と驚きの高価格、ちょっとグラっときました。

純正で装着されているピレリP7タイヤですが、寿命がきたようです。9月に一回目の車検を受けましたが、その前からロードノイズが酷く、30-40km/hくらいでは、ゴンゴンゴンという周期的な振動も発生するようになっていました。最近になって更に酷くなってきて、嫁さんのシエンタ＋Playzより悲惨、我慢できずスタッドレスタイヤに交換。

結果は、驚くほど静になり、振動もなし。購入当初はスタッドレスはうるさいなーと感じていましたが、今はそれが驚くほど静に感じます。来春は、NEW夏タイヤ購入です。

それにしても、山はまだ半分くらいで走行も28000km程度。ゴムの劣化だと思いますが、急激すぎるような気がします。F1でも、ピレリタイヤは急に性能が落ち込んでタイヤ交換という特性をもってますが、一般向けタイヤにもF1で培った技術が生かされているのか？

次回は、国産のコンフォート系タイヤにしようと思います。