改めてPrius

先日は久しぶりにプリウスが一日の脚(ツーリングセレクションではなく15inchのノーマルタイプ）だった。

現行プリウスの乗り味はかなりのお気に入りで今までにも何度も記事にしてきたが、A180スポーツを普段の足として使うようになってから果して印象にどう変化があるのか興味深いところである。

感想は････やっぱりいい。特に発進時の数10ｍ、モーター駆動の無音+滑らかなサスで大袈裟では無くV８高級車もかくやという質感を感じる。この走り始めの質感はCセグメントの中でも飛び抜けている。そして街中を出来るだけモーター駆動を意識してやさしいアクセル操作でヒタヒタ走る時、その駆動系の静かさとソフトタッチかつピッチングの少ない乗り心地に非常に癒される。ある意味これはCセグメントのクラウンロイヤルサルーンだ。ただ路面によっては多大となるロードノイズだけはCセグメントの平均的なレベルである。

殆ど振動が無いモーター駆動が質感の向上一役買っているのは間違いはないところであるが決してそれだけではなく、サスペンションやボディーの出来の良さによるところも大きい。先代プリウスではこういう高級感を感じなかった。

一方、低中速のタウン走行ではAクラスより美点が目立つその走りも踏みこんで速度を上げて積極的に走ろうとすると、CVTのゴムバンドフィール、安っぽくうなるエンジン音、正中位が今一つ曖昧なハンドルフィール、クラウンっぽいサスの上下動などなど気になる部分が目立ってくる。ここは速度が上がるにつれてフラットライドになりハンドルがビシッと安定し、アクセルを踏み込んだスポーツ走行が楽しいAクラスに及ばないところである。

そうは言っても一日約80kmの街中走行でこの燃費の威力、ガソリン代としてたった400円足らず

普段使いの実用車としてやっぱりプリウスは世界に誇るべき日本車だと思う。

惜しむらくはいつまで経ってもカッコいいとは到底思えない奇抜なエクステリアデザイン、インテリアデザイン。もっと多くの人がいいと思えるようなデザインであればもっと世界的に売れていると思うと非常に残念だ。これはむちゃくちゃカッコ悪い（笑）日産リーフも同じ。今の日本車、走りではもう欧州車に遜色がないところまで来ている。しかしデザイン面だけはまだまだ魅力のない車、残念な車が多過ぎると個人的には思っている。