サソリの猛毒にやられ、ついにアバルトを購入。原寸大のオモチャを手に入れたオヤジが毎日ニマッとしながら転がす様は怪しいものがありますが、これがめちゃくちゃ楽しいのです。

嫁車です。 フィットHV目的でディーラーに行ったら、RSを契約して帰って来ました。 装備もシートアレンジも至れり尽くせりで、最近の国産コンパクトカーは侮れません。

ガソリン高騰のあおりで、通勤と普段のちょっとした足に購入しました。 限定カラーのスペシャルエディションが、隣市のショップに在庫がありました。 運命の出会いでした。 暫く長女の通学の足でしたが、四輪へ転向の為、再び親父の元へ戻って来ました。(^^♪

2006年6月に6年連れ添ったホンダ・ラグレイトから乗り換えました。 私にしてみれば、405Mi16以来11年ぶりのライオン復帰でした。 現代のライオンは、信頼性も質感も向上し安心して乗れる車になりました。 トラブルは何度かありましたが、昔のプジョーの事を思うと大したことではなかったです。 ４０７ ...

嫁の足として、日夜活躍してくれました。 定期的なメンテナンス等は私が管理していましたが、普段は嫁が殆ど乗りっ放しの状態。それでも不具合も殆どなく、すこぶる調子の良い個体でした。 過走行からくる交換部品と費用で、車検を機に乗り換えました。

大きい事は良い事だ！ 車幅２ｍ超（ミラー含む）、全長５ｍ超のアメリカンサイズ！ 家族の誰からも不満が出なかった良く出来た車でした。

質実剛健、良く出来た車でした。 ステーションワゴンとしての造りは世界一だと思います。

当時のプジョー車ラインナップの中では一番のホットモデルでした。 気持ち良く吹け上がるエンジンと、思ったラインをトレースする足回り、ピニンファリーナがデザインした流麗なデザインが大好きでした。

ジュウジアーロがデザインした初代ピアッツァの初期モデルを知人より譲って頂き、私のマイカー人生がスタートしました。 見た目より車内は広く、２人乗車でリアシートを倒せば相当の荷物が積めました。 ２１世紀の今でも古さを感じさせないデザインは流石です。

紆余曲折の末、娘号はラパンになりました。

ブログ画像アップロード用です。

可愛い見てくれに、サソリの毒が効いて、とにかく走りが楽しい車です。 バカ速とは言いませんが、1.4Lにしては期待以上の走りをします。 アバルト５００Ｃの場合、５ＭＡＴでイージードライブ、イージーオープンで、手軽に気軽に気持ちいいドライブが堪能できます。 毎日「乗りたい！」と思わせてくれる可愛いヤツ ...

注目度抜群の個性溢れるスタイルは好き嫌いの分かれる所ですが、スタイリッシュなステーションワゴンと言えば絶対外せない存在です。装備もフル装備状態で、２.２Ｌモデルは４００万円を切る価格設定なので、コストパフォーマンスが極めて高い車です。Ｖ６にはアイシン製ティプトロ付き６速ＡＴと電子制御可変ダンパーが ...