MICHELIN Pilot Sport PILOT SPORT 4 225/45ZR18  

前作PS3の先人達のインプレと比較すると、確実に進化していると思わせる。

【ドライグリップ】
さすがに通勤で限界まで試すことはできないけど、コーナー出口で自分のイメージよりタイヤ半分くらいイン側にいるように感じる。新コンパウンドとベルト構造の恩恵？
ブレーキング時も多少のギャップに乱されず路面を捕らえて減速していくので、グリップは縦横共に高いと思う。

【ウェットグリップ】
路面が濡れてる程度ならほぼドライの感覚で運転できる。
深い水溜まりに突入してもスパッと水を切ってその下の路面をつかむので浮き上がるような感覚はなく、定評あるミシュランのウェットグリップを実感できる

【静粛性】
思ってたほど静かではない(笑)
新品のプロクセスのほうが静かだったかもしれない。
カテゴリー的にプレミアムタイヤ系かな？と思っていたが、実は純粋なスポーツタイヤでした(笑)

【燃費】
PS3は燃費がイマイチと聞いていたので、どこまで改善されているのか少し不安でしたが、
蓋をあけてみれば何のことはない、ラベライズされているプロクセス並の燃費性能を発揮。

フォーミュラEで開発されたタイヤがベース故に今回最も進歩したのは
転がりの良さからくる燃費性能の向上ではないだろうか。

モーターを動力とするレースでは、限られたバッテリーの動力を少しでも前進力に持っていく為に
転がり抵抗のロスを嫌うのは実車もラジコンも同じ。


ミシュランのサイトでは燃費性能の向上については声高にアナウンスしていなかったけれど、
フォーミュラEでの技術をフィードバックと聞いていたので、昨今のニーズも踏まえると
燃費向上はマストでやってくるだろうと思っていたらビンゴでした（＾＾

【ライフ】
TREADWEAR　320とプロクセスの240と比較して3割増しほどの寿命延長が期待できる。
サイドの耐摩耗も期待度高し。

上級モデルであるパイロットスーパースポーツと同じ材質、構造のベルトを使用することで、
剛性バランス良く、ミシュランらしいしっとりねっとり(笑)としたグリップ感を維持しながら
転がりが良いと言う魔法のタイヤ


相場的に同クラスのタイヤより弱冠割高ですが、
ワンクラス上のパフォーマンスと燃費性能の改善もあり、
結果的にはかなりコスパの高いタイヤだと思います