最後の最後に

残るは配線取り付け作業ですが

配線をエンジン周りにはわせ繋げて行き
ミッションのところまで来たとき
ミッションのチェンジレバーの金具位置が違う事までは知っていましたが
まさか金具に取り付けられているピンの長さが違う事がこの場になって発覚(T_T)💦

シフトワイヤを変えるかミッションのチェンジレバーを変えるかで
ミッションのチェンジレバーを変えた方が簡単そうでしたのですぐさま交換(^o^)！


エンジン始動までラストスパートのはずが
冷却水とエンジンオイルを入れたときに違和感が(゜ロ゜;

オイルが何故か垂れている(((・・;)


原因を調べて見たらオイルパンとエンジンブロックの間から漏れているではないか(._.)💧


仕方ないのでオイルパンを再度外して見たとこら
漏れていた所の液体ガスケットが薄くしっかりとくっついていなかった事が原因でしたので

今度はたっぷりと液体ガスケットを塗ってからオイルパンを装着❗


一歩づつ前に進んではいま～す(⌒0⌒)／~~