ﾃﾞｰﾎﾞのブログ一覧

写真は阿頼耶識さんが撮ってくれた自分のｸﾙﾏ(^^)

ﾃﾞｼﾞｶﾒ欲すぃ…


今日ｻｰｷｯﾄ走行によるﾀﾞﾒｰｼﾞに気づきました。

ｲﾝﾅｰﾌｪﾝﾀﾞｰがｽﾞﾀﾎﾞﾛです(^^;)

ﾊﾞﾝﾊﾟｰに止めるﾈｼﾞは過去に紛失してしまってるので、ﾈｼﾞどめしてないんですが、
帰りの高速で前側が外れてﾊﾞﾀﾊﾞﾀしてたんです。
それだけだろうと思ってたんですが、今日よく見たら、ｱｰﾁの頂点あたりが削れてなくなってます(^^;)
ｸﾘｯﾌﾟもないってことはｺｰｽ上に吹っ飛ばしたんでしょうね…ごめんなさいm(_ _)m

ﾊﾞﾈやわらかいのに車高落としてるせいでしょうか？
純正よりは固いはずなんですが汗
ﾌﾛﾝﾄ指1本じゃまずかったですかね(^^;)
車高あげればいいのかな？
それともｷｬﾝﾊﾞｰつけないとﾀﾞﾒなのかな？

また走るなら何かしら対策しないと(^^;)
っていうかこのﾎﾞﾛﾎﾞﾛのｲﾝﾅｰﾌｪﾝﾀﾞｰつけてて大丈夫かな汗


あと驚いたのは、全開で回しまくったのに、LLCがまったく漏れてないこと。
実は調子に乗ってspoonの高圧ｷｬｯﾌﾟをつけてったんですけどねｗ

それでも漏れないってことは、もう完治したってことでいいのかな？
期待してないときこそうまくいくもんですね～（ぇ



とりあえずすぐにﾕｰｻﾞｰ車検の準備をしないとです。
ちょっと忙しくなりそうです(^^;)

写真はなんか一人ぼっちですけどｗ


 土曜日に福島のﾘﾝｸｻｰｷｯﾄに行ってきました(^^)

人生初ｻｰｷｯﾄ＆初ｵﾌ会でしたｗ
 

 
ｻｰｷｯﾄはずっと走ってみたいと思ってましたけど、最初の一歩が重いんですよね(^^;)
阿頼耶識さんにｻｰｷｯﾄｵﾌをやると声をかけて頂いたので、今しかない！とｗ


まあ書きたいことはたくさんあるんですが、書いてみたら長すぎｗ

とりあえずみなさん気さくでｲｲ人でした(^^)
 
走行自体は、かなり緊張しましたが、
阿頼耶識さんが親切に教えてくれたので、
無事に故障もなく、それっぽい感じでやれました(^^)
企画からﾃﾞｰﾎﾞのお世話までｗ本当にありがとうございました(^^)

まあでも超暑かったです汗
気温32度でしたから(・・；)
自分はかなり汗っかきなのでﾔﾊﾞｲかなと思いましたけど、汗を無視すれば走るのに問題ないですねｗ 全身分の着替えがあればｗ  
ｸﾙﾏには悪そうですけど。 
 
最後の方は慣れてきて、壊れてもｲｲわーってくらいで走ってましたｗ　←ｵｲｗ
後から思い返すと、いろいろやりたいことや試したいことが浮かんできます。
ぜひまた行きたいですね(^^)

 
用事があって走行後速攻帰りました汗
食事に参加できなくて残念。。。
 
その後部活の用事に拘束され、日曜夜にようやく解放された次第です汗
ｻｰｷｯﾄの疲れを感じる間もなく、部活で疲れました。。。

 
ｻｰｷｯﾄﾃﾞﾋﾞｭｰできて良かったです(^^)
楽しさを知ってしまったことは、良かったのか悪かったのかｗ
すぐ近くの間瀬ｻｰｷｯﾄも新潟にいるうちに行ってみたいな～

たった2日間の付き合いだったけど、

 　　　君のことは忘れない。
 
君の残した功績はとても大きなものだ。
 

　　　　　　ありがとう。

 　　　　ﾕﾆﾊﾞｰｻﾙｼﾞｮｲﾝﾄｗ



ということでｗ

金曜に買ったﾕﾆﾊﾞｰｻﾙさん(約2000円)が早速お亡くなりになりました(^^;)


 
今日はﾛｰﾀｰを塗装して交換したりしてたんですが、作業しながら思ったのです。

ﾛｰﾀｰは熱を入れると外れやすくなるというなら、ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄもそうなんじゃないか。


ﾛｰﾀｰにｱﾀﾘ付けついでにちょっとﾄﾞﾗｲﾌﾞ。

後に即ﾏｳﾝﾄにｱﾀｯｸ！

 
…

 
やっぱﾀﾞﾒか…


いや、しかし！(｀･ω･´) 

 
と、昨日までの気合をさらに5割り増し(全身全霊に相当)してみた。

 
ら、

ﾕﾆﾊﾞｰｻﾙさんの犠牲を伴いつつ、ﾊﾞｷっという音とともに昨日断念したﾎﾞﾙﾄが緩んだｗ

良かった。
 これで最後のﾏｳﾝﾄを交換できる。

 
と思ったら、そこからが本当の戦いでした。


ﾏｳﾝﾄのすぐ上になにやらｺﾞﾑの配管がﾊﾞﾙｸﾍｯﾄﾞに通っていて、ﾏｳﾝﾄが抜けませんでしたorz

結局、ﾐｯｼｮﾝ側のﾏｳﾝﾄを外して、ｴﾝｼﾞﾝ傾けて、配管を強引にまげつつ、知恵の輪状態でﾏｳﾝﾄを抜きました。
戻すときも知恵の輪ｗ
 
いやー、こんな作業とても人にｵｽｽﾒできませんｗ

ということで整備手帳はめんどくさいので書きません(^^;)
もし挑戦したいという方がいたら、自分で良ければ教えられるだけ教えますので聞いてくだされば(^^;)
 

交換後は、ｴﾝｼﾞﾝ始動音が、

以前は、

ｷｭｯｷｭｳｷｭｷｭ　ﾌﾞｫｫｫｫｫﾝ

だったのが、

ﾄﾞｯｷｭｳｷｭｷｭ　ﾄﾞｫｫｫｫｫﾝ

になりました。

 

ﾄﾞてｗｗｗ

 
 
なんだか殴られるような振動と音が出るようになりましたとさｗ


 あ、加速感はさらに良くなりましたけどね。
 

ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ中の低周波もさらに増しましたけどねｗ
  


 
もう一般人の友達を乗せれないよ(ﾉ_･｡)

せっかく前回の日記で、皆さんにｽｺﾞｲと持ち上げていただきましたが、


  
ﾏｳﾝﾄ交換完遂できませんでしたｗ


 
やっぱりﾊﾞﾙｸﾍｯﾄﾞ側の1つがﾀﾞﾒでした。

ｴｸｽﾃﾝｼｮﾝ総動員で、手は届くんですが、力が足りない。
というかﾕﾆﾊﾞｰｻﾙｼﾞｮｲﾝﾄ(買ったばかりorz)が壊れる程力を加えたんですけど、ﾏｳﾝﾄを貫通してるﾎﾞﾙﾄがびくともしない。
これは不可能でしょう。どないせーと。
 
あとﾎﾞﾙﾄ1本だったんですけどね～…


ということで、ﾊﾞﾙｸﾍｯﾄﾞ側は元のまま、4箇所だけの交換にとどまりました(^^;)
まああんまり強化されるのもｱﾚだしこれでｲｲや～って思ったんです。

 
でもｴﾝｼﾞﾝかけた瞬間、ﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞｯつって。

どんだけ揺れるんですか汗
ｲﾝﾊﾟﾈﾋﾞﾋﾞりまくるんですけど汗

 
4箇所でも全然変わりました。

特にｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時の振動が増えました。
あらゆるところがﾋﾞﾋﾞｯてます汗
回転数によってはﾙｰﾑﾐﾗｰが超振動状態で後方視界不良にｗ
 巡航では特に振動は気になりません。
 
発進時にはｼﾞﾑﾆｰのような音と振動が出ます。ｼﾞﾑﾆｰ乗ったことある人だけわかってくださいｗ
逆にｴﾝｽﾄしそうでもｴﾝｼﾞﾝが揺れないので、気づかずにｴﾝｽﾄしそうになります。
ﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞやﾋｰﾙ&ﾄｩでつなぐときも、余計な振動がなくなってﾊﾞｼっとつながる感じです。
そしてｱｸｾﾙ踏むと即加速。抜くと即ｴﾝﾌﾞﾚ。
なんとなく強化ｸﾗｯﾁのﾌｨｰﾘﾝｸﾞを思い出します。
 
総じて、運転は楽しくなりました。
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ中はﾃﾞｨｰｾﾞﾙ車のような雰囲気ですがｗ
細かい振動で足がしびれそうです(^^;)
これはこれで楽しいんですが、早いとこ強化部分へたって欲しいですねｗ


それと、副産物として、ﾍﾞﾙﾄ鳴きが収まりました。
ﾏｳﾝﾄを外すのにﾊﾟﾜｽﾃを緩めてたんですが、戻すときにきつく張ってみたら鳴かなくなりました(^^)
嬉しいですけど、鳴いててもそれどころじゃないくらい車内揺れてるんですよね(^^;)
この振動はたぶんｵｰﾃﾞｨｵにも悪影響だろうな～…

今日はエンジンマウント交換してました。

純正新品にしたかったんですが、純正強化品の中古が安くあったので購入。
強化の効果はそんな保ちそうにありませんが、純正新品を強化してあるそうなので、今のマウントよりははるかにマシでしょう(。・ω・)

というかたぶん振動が不快だと思うので、早く強化部分剥がれて欲しいｗ


で、交換作業ですが、

上の２つは思ったより順調に交換できました。
まあナットゆるめるのに久々の渾身の一撃を使いましたがｗ

次にエアコンのところのマウントにかかったんですが…
固着。
以前いじった時はミッション側は固着してどうにもならなかったけど、ここはちゃんと緩んでくれたのに…(。・ω・。)

固着したまま回したらマウントがぶちぶちちぎれたｗ
こんな簡単にちぎれるんだｗ

どうしてもマウントからボルト、ナットがとれないので、部品注文です(_´Д｀)ノ
どのみちミッション側は注文しなきゃいけないとわかってるのになぜあらかじめ注文しないのかｗ


持っててよかったモトコンポ('∀'●)


ということでしばらくシビックは不動車に(。・ω・。)
最大の難関であるバルクヘッド側のマウントがまだ手付かず(。・ω・。)