落空のブログ一覧

先週行ったガレージセールで買ってきた、私的に掘り出し物＾＾
見て回っていた際に、なんか見たことがあるシートがひっくり返って売ってるな～と思い、
シートひっくり返してみたら、ラクーンと同型のエンジンが！？
さらに周りを見たらラクーンの外装＆タンクもあるじゃないですか！！

値段を聞いて、値切って即お買い上げ。
2日前にヤフオクで落札できなくて良かった～ｗ

バラすまでは実動だったらしい。でも今思うと完全ジャンクって可能性も．．．。


タンクの中にサビは発生しているものの、前のよりは良さそう感じ。
外装も一通り揃ってました。


サンポールリベンジ。今回はタンク内のサビ取りの専用溶液（モノタロウ製）も用意。


う～んいい感じでサビは無くなったようです。
あとは数日間様子を見て、サビが発生しなければOKでしょう。

筑波サーキットを走りたいな～と思い早数年。
ついに走る機会を得ることができました。

車を貸してくだっさい車屋に感謝です＾＾

20分×3回の走行で、1回目は100km/hあたりでホイールに雪が溜まって固まったような
振動が出て、ビビッて途中でピットに入ったりして7周しか走れず、ベストが1'21.899。
どうやら振動の原因はタイヤカスだったのですが、サーキットなんて久々だったので
そんな可能性忘れてましたよorz。

2回目、小雨が降り出してきましたが、路面はほぼドライで、510ブルバートに煽られつつ、
ベストは1'14.890。
前日に、GT5でノーマルEK9で走ったベストが1'11台だったのを考えると、
3秒も遅いのか～。

3回目、雨が降ってきてウェット路面になって、目の前でサニトラがスピンしたのには
ビビリましたが、なんとか本日ベストの1'14.832で走行終了。

筑波サーキットは楽しめたのですが、タイムがね～・・・
もてぎでのタイムからすると、11、12秒台は出ると言われていた車両だったの
まだまだ要修行ですね。



お借りたDC1改。ボディ以外はほぼ98インテ。
やっぱB18Cのトルクが魅力的ですな＾＾

そろそろNB6の出番が近づいてきたので、メンテナンスってことで
前後ローターとフロントパッドを交換。
ローターは前後共、DIXCELのPDで、パッドはDEXCELのESをチョイス。

約2年ぶりにNB6のパッド交換をしましたが、フロントキャリパーのピストンの
サビが進行してましたね。ある程度はサビ落としをしましたが、
次はOH＆ピストン交換かな～。

BEFORE


AFTER

ラクーンは、直ったと思っていたキャブからのガソリン漏れの再発＆
エンジンからの異音がヒドイって事もあり、作業場所の確保も兼ねて
バラすことに。

フレームのみの状態で置いておこかと思いましたが、移動が楽かと思い
タイヤとハンドルは残した状態で保管する事に。


取り外した外装類は軽く水洗いして保管。



エイプはドライブチェーン、プラグ、エアフィルター、スロージェットを交換。
軽く試走してみましたが、低回転からパワーがあるので乗りやすいけど、
やっぱり高回転まで回ったほうが、乗ってては気持ち良いですね＾＾

依頼者に終了のメール送ったら、翌日には取りに来てエイプは引き取られていきました。