ついんてのブログ一覧

と、その前に休憩。
さすがにぶっ通しで弄れるほど若くない
(;^_^A

ハチの組み付けを１時間半で終わらせ、ちょっとばかし試験走行。
その後工具関係をあらかた整理して作業体制をナナへ。

ジャッキアップしてタイヤ外したところでダウンです (￣▽￣;)


作業内容はワイヤー交換だから大した作業ではないと踏んでますが・・・
引き回しも結構面倒な感じはあるわけで (-_-;)

馬掛けて、排管外してペラシャを抜いて・・・
とすればワイヤー交換がスムーズなのは承知の上。

でもね、やっぱりね、面倒なのでね、
何も外さずにいけないかな？なんて考えてるわけですよ ┐('～`;)┌


思惑通り簡単に事が運びますように (｡-人-｡)

展車会行って車検代払ってディーラーで部品買って家で宅配受け取る。

朝から大忙しでした。

あ、展車会っても別に車見たかったわけではありません。

所謂サクラとしての参加です(笑

行くだけ行って即退散、行きつけの車屋さんで車検代を払ってからディーラーへ。

先週注文したコイル・イグナイターを戴いてきました。



軽く雑談をし、ディーラーさんを出たと思ったら佐川急便から電話。

「品物をお届けにあがりますが御在宅でしょうか？」って。

こないだ不灯になったナナのヘッドライト、それの代替新調品の到着です。

あわてて家に帰って無事受け取りました。





スフィアライト製LEDコンバージョンキットと、ナナの純正コイル・イグナイタです。

ヘッドライトは今まで明るさと消費電力から35Wキセノンを愛用してきましたが、

色々探している中で一度LEDを入れてみようかなと。



ところがどっこい、コイツがなかなか曲者でして、

グレア出まくり、メイン、ディマー、どっちがどっちか判らないような・・・

あ、メインてハイビーム、ディマーってロービームのことね

キット内容にシェードが無かったんだけどLEDは指向性があるから、

コントロールできてるんだろうなっておもったら大間違い・・・

悩んだ末に、保管していたふるいキセノンのシェードを移植して何とか。

　＋　　＝　

といった具合。

やっぱり古い部品も残しておくと使えるんだよな～



もう一つの難点は放熱フィンが大きすぎて防水ブーツが付けられない事。

これもなんとか簡易防水をしてやり過ごし。

あとはいつものごとく、リトラ可動を考えての取り回しに少し頭を悩ませた位。



明るさはやはり雨だと見難いですね。

社外品+社外品の組合せでは本来の配光が期待できないためかもしれませｎ。

これは35Wキセノンでも同じ事ですが。

あとは晴れた夜どう見えるかが気になるところです。




もう一つの大きなお買い物、

というか今まで買った部品のどれよりもお高かったコイル・イグナイタ。

リビルト3000kmのエンジンよりも高いし（滝汗

外して付けるだけのものなので交換自体はあっという間。

掃除してた時間の方が長かったかな(笑

試走した感じでは片側燃焼からの復帰時のトルク変動がかなりマイルドに。

といっても、併せてECUリセット掛けちゃったものだから正直不明。

部品交換のおかげなのか、リセットの影響なのか・・・


タコメーターはちゃんと動きました。

というか交換前も一度動かなくなっただけで再発してなかったんで。

なのでまぁ・・・様子見ですね（汗


とにかく「新品」というのが気分的にも視覚的にも気持ち良い♪

　




本日の出費、諸々併せて30万円也！

昨日は土曜日なのに珍しく

朝8時におきて行動開始。

フラッと熊谷まで旅に出ました。

←は熊谷じゃないですよｗ



とにかくフラフラと、宛ても無く中古部品屋さんを梯子。

GETしてきたのはパッドとシートバックプロテクター。

どちらもそこそこに安かったのでね♪


で、熊谷まで走った後にたどり着いた先は写真の場所。

熊谷までの途中道を逸らされて出た先が140国道。

コレはフラグかな・・・と言うことで秩父経由での帰宅と相成りけり。


今回初めて旧秩父橋を渡ってきました。

最近秩父率高いなｗｗｗ




しばし散策の後、299から飯能、所沢-新座-和光、外環下爆走で帰宅。

いや299、時間も時間だった為か大渋滞（汗

秩父から抜ける車が集まっちゃうから仕方ないですね。

ある程度の距離を渋滞に巻き込まれつつ、少し走ればとりあえず巡航できましたが・・・



してトラブルは流山付近で発生したわけで御座います。

はじめに気になったのはヘッドライトの暗さ。

どうも片側が点灯していない様子。

何度かディマー切替をしてみると再点灯することが。

お安いキセノン、とうとう寿命？

ってコレそんなにまだ2年使ってないんだけどな・・・（泣

とりあえず普段点けないFOGを付けて安全運転。

片目のままだと対向車が2輪と間違えると危険なのでね。




で、トラブルはそれだけではありませんでしたのでした。

ディマー切替でメーターインジケーターを確認している時にふとした違和感が。

巡航2000rpm付近に居る筈の針が居ない・・・

信号停止でよくよく見てみると、アイドリングなのにタコメーターはストール中（爆

いやはや何が起こったのか状況が理解できませんでした（滝汗

とりあえずオーディオーオフで排気音、エンジン音に集中し、

何の変哲も無いことを確認しつつ、無事家にたどり着きました。



いや、古い車乗ってるといろんなことが起きるんですね～

しかしハチと比べて明らかにトラブルが多い気がします。

コレがマツダクオリティか！！ってひそかに思ってたのは内緒です（爆





して日をまたいで本日、タコはイグナイタ信号を拾っていることを突き止めた上で

ダイアグチェックの結果コード01を確認。点火信号系統（IGf）。

幸いにもコイル・イグナイタは一式スペアを入手済み。

でも新調しちゃった♪

中古は中古だし、まだまだ乗るつもりだし、今回は安心を買う事に♪♪



さて次は何が壊れるのかな～(滝汗

大洗徘徊の翌日、

エボXとP11の作業を慣行。

エボXはカーボンパーツのクリア塗装。

P11はタワーバーの塗装と組み付け。

いやはや塗装は難しい・・・(A；´･ω･)


して乾燥途中でナナ作業。

ボンネットヒンジ交換の為のバラし作業。

思った以上に面倒な作業であることとこの暑さ・・・

今回挫折したら最後、冬休みまで持ち越すこと必至・・・

という事で後戻りできないところまでバラシてしまいましたｗｗｗ


ヒンジ交換するのにバンパーからフェンダーまで外さないといけないなんて、

まぁマツダの設計に愚痴ばかりこぼれます。（；￣Д￣）



翌日作業再開するも午前中は寝て過ごし、作業は昼過ぎから。

外して組むだけならまだしも、至るところサビが出てるので対策もしつつ、

一番面倒だったのがサビたナットの再タップ・・・

基本的に全てのナットが錆びているので一つ一つタップをたて、

見えない所はステンボルトに交換。

ステンボルトも作業途中での買出しだったり、計画性はありません（汗




なんとか組みあがったのはあたりも暗くなったころ。

ボンネットの組み付けと片付けは翌日持ち越しでどうにか完成。


なかなかに面倒な作業でしたが、これで異音からも開放され、

心地よいドライブが楽しめそうです。


ちなみに今回ドアヒンジ調整も併せて実施。

今までストライカーに当たってから閉まる状態だったのが、

スムーズに一発で閉まるようになりました。


コレでまた気持ちよく乗れる・・・と思いたいですが、

一つ片付くとまた他の何かが気になってくるものなんですよね(汗

夏休み、二日消化のついんてです。

台風の影響か風もあって雨も降ったりで、

なかなか過ごしやすい夏休み。

直接影響を受けている方たちには申し訳ないですが



初日はBRAZEさん、ななさんとつくば山？の予定でしたが、
お仕事の都合と雨の心配とという理由でキャンセルに。

代わりに日中はガッツリ寝て過ごしてましたし、夜は夜で部屋の片付けをそそくさと。
で二日目もその続きで片付けをガッツリ。

片付けたというか押し込んだというか・・・
なかばその場しのぎという言葉がマッチする状態(汗



で、夕方部屋を片付け終わって（まだこまごま残ってますが）、
ボンネットヒンジでも交換しようかと思いましたが・・・

あれ、フェンダー外さないと交換できないのね・・・orz


という事で面倒くさくなったので後回し。
給油と洗車して本日の作業終了です。