来年に向けて・・・

先日、ついに新型スイフトが発表されましたねー！
(; ﾟДﾟ)軽量化ハンパねーっす・・・。
これに1.4ターボを載せるっていうのか？、スポーツに・・・!?
TC2000を走らせたらノーマルで何秒出るのか気になります。

とはいえ、Mullerは(｀・ω・´)まだまだRX-8で頑張っていきますよー！

さて、来年は2月開催の関西サービスとTRIALの鈴鹿走行会へ両方参加します。
そこに向けて早くも動き始めました。

昨日は昼ごろに仕事納めのTRIALへちょこっと。
これから当分行けそうにないので駆け込み的に行ってきました。
用件としては
デフマウント交換とその周辺パーツの依頼。
マウントは純正を使い、そこにレボリューションのセミリジッドデフマウントカラーで補強という形を採る予定。

かなり以前から発進の際にやたらとガクガクしたり、大きく揺すられると後ろで「ガン！」て言ったりします。
距離6万くらいで交換とも言われるデフマウントですが、ウチのマシンは間もなく11万キロなので原因として間違いないでしょう（；＾ω＾）
交換すればレスポンスやトラクションが今より良くなると思われます。
作業自体は1月後半辺りかなー・・・？

フロントタイヤも走行会までにはいい感じで限界を迎える予定です。
リアタイヤをフロントに持っていき、新品を入れたフロントをリアへ・・・という方向で考えてます。

2月以降は改修の終わった岡国を走りたいですねー( ´∀｀)
クラッシュを喫したモスＳが安全になるみたいです。
こびり付いた苦手意識が払拭できるか・・・!?

アライメント調整の結果、やっと普通に走れるようになったのでモチベーションが上昇中です(・∀・)
5月までにはスイフト時代のタイムに、少なくとも肉薄するつもりでおります(｀・ω・´)

チューニングでは、上記のデフマウントに次いで、サスのブッシュ類総入れ替えを予定しています。
これは夏までに行いたいですねー。
予算が許すのであれば何らかの方法で軽量化もしていきたい・・・。

まー、とりあえず2月に鈴鹿で満足の行く走りができるかどうかで変わってきますんで、結局未定ということかな・・・（；＾ω＾）