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2016年06月28日

EVにとっての鬼門 ~苦難ロード

EVにとっての鬼門 ~苦難ロード 急速充電設備が随分と増えたので充電に困ることは少ないですが、自宅近辺だと充電スポットが少ない圏央道は要注意の自動車専用道です。 その圏央道よりもさらに苦難の専用道が「舞鶴若狭自動車道」のようです。SAの間隔が160kmもある区間が存在するそうなので、バッテリーが劣化したリーフでは高速道路上での電欠が必至。 高速道路は50km間隔でSAが設置されるのが常識だと思っていましたが、民営化された後は採算性を重視するようになったので、そんなルールは存在しないようです。 今後もこういったEVに鬼門となる自動車専用道が増えるのかもしれませんね。 個人的見解ですが、満充電から半分消費した状態(SOC=50%)で、200km以上走行して欲しい。すなわち満充電で400km走行できるようにならなければ、次買い替えるクルマはEVにしません。高速電費が7km/kWhとすると、必要なバッテリー容量は57kwhと逆算できます。

現在それを満足する最も安いEVはテスラから新しく出た廉価版のモデルS60。廉価版といっても884万円もするので、レクサスのLS460あたりと同等の価格です。 そこまでEVに固執する必要はないので、モデル3とリーフの次期モデルが60kwhのバッテリーを安価に提供してくれることを期待するか、いっそのこと各社から今後登場するPHVに乗り舞えるかの選択となりそうです。
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Posted at 2016/06/30 15:19:49

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この記事へのコメント

2016/07/01 07:21:09
こんにちは
途中の三方五湖PA(上下)と綾部PA(上下)にはガソリンスタンドはありませんが、EV急速充電器は設置されていますのでEVは問題ないと思います。
コメントへの返答
2016/07/01 12:30:58
情報ありがとうございます。

PAはお店が少なくて寂しいので、SAで休憩したいところですが贅沢いってられませんね。
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