バッテリーリユースについて　その２

先日ＥＶのバッテリーのリユースは電車の回生電力吸収設備に利用することを提案しましたが、クルマ業界内で解決することが先決であろうと考え直し、新しい案を考えてみました。

５０ｋＷ出力の急速充電器は大電力契約が必要となるため電力会社への支払金額が高く、設置工事費も数百万円かかるので設置できる場所や業者は限られています。　もっと手軽に急速充電を設置できるようにするためには３相２００Ｖの小電力契約でまかなえるものでなければならない。　３相２００Ｖの場合、２０ｋＷ出力の中速充電器が性能限界となるが、急速充電器本体内に蓄電池を内蔵して足りない分を補うようにしてあげれば、５０ｋＷの急速充電器相当の充電速度を実現可能。　この内蔵蓄電池にリユースバッテリーを活用することを提案します。　これがあれば各家庭に急速充電器を設置するのも夢ではない。　深夜に充電器内の蓄電池を充電しておけば、昼間の家庭の電力をまかなうことも可能なので電力ピークを下げたり　天候に左右される再生可能エネルギーの安定化にも活用できます。

電気自動車がクルマの主流となるのであれば、現状の１０００倍以上の急速充電器が必要になるはず。そのときにどこでも設置できる３相２００Ｖ対応の急速充電器は必ず必要になると思うのです。

ちなみに蓄電池内蔵の急速充電器はすでに商品として存在します。
　
　ＪＦＥ　ＲＡＰＩＤＡＳ・・充電器本体は５００万円もするそうですが技術革新とリユースバッテリーで１００万円以下が実現可能と推測します。これに補助金半額を導入し５０万円で買えるようにすれば飛ぶように売れるかもｗ　自宅で急速充電できたらうれしくないですか！？

政府は使えない”もんじゅ”などに金をかけずに、こういったところへ金を使うべきだと思います。
もんじゅに使った１兆円あれば、運輸部門と家庭部門でエネルギー革命が起こせますよ。