車検は無事に終わったが・・・

先日、無事？（マフラーOK、車高はロアバー外すことによりギリOK）にファーストカーであるミラジーノが車検から先週の金曜日の晩に帰還したので土日は街乗りしてクラッチの慣らし作業をしておりました。

まず、最初に感じたのはクラッチの踏む感覚が変わっていたことにちょっとビックリ。表現しにくいのであえて書きません。

そして、クラッチの繋がる位置がかなり下側に移動していたこと。

クラッチの繋がりもカチッと繋がります。

そして、クラッチの切れも良くスコスコ、ギアが入ってくれます！

ミッションが楽しいということを再認識しましたね^^

それにリア側だけですがエンジンマウント交換してかなり振動が減っているのにも驚いております。

リア側だけでもこんなにも体感できるとは・・・

残りのフロント２個も早めに変えたくなりますね！



車検後になかなかいい感じで帰ってきたのですが

ちょいと問題が・・・


写真に載せてある赤丸部分のボルトが少し痩せてると・・・

毎回、規定トルクできちんと締めているから締めすぎていることはないと。。。

しかもここはトーションビームと溶接させてるので交換するのであればアッセンブリーになるので部品だけで６万ほどするとかw

おいおい・・・

しかもメーカー在庫は９本もあるとか。

結構あり得るのかな？ダイハツ・・・L700共有シャシー・・・

それとほんの少しだけパワステポンプからオイル漏れがあるかなぁってレベルだそうです。

掃除してくれてるのでしばらく走ってみて自分でチェックしてオイル付着してるとリビルト品に交換を検討しないとね。

色々とそろそろ不具合？というより経年劣化が出てきちゃってますね(^^;)


そして、おいらのラグNA号ですが土日でフロントの２０mmワイトレ外しました。

その時にちょいと長さを計測してみましたら・・・

純正ボルトの長さ・・・２６．６mm
SSR　タイプCの逃げ穴・・・６．３mm

２６．６mm − ２０mm − ６．３mm＝０．３mm

なので現在の状態でも超カツカツなんですね・・・

１５mmのワイトレなんて到底装着できねぇ！

結論としてホイルを買いましょうということになりますwww


で、ちょっと変更してみました！

フロントは３mmスペーサーのみ。
リアはホイルのオフセットのまま。つまりワイトレなし。

まだ、試乗してないですがこれでちょっと練習してみようかと。

実際、フロントに２０mm入れた時外側で足が動くのよくわかったのですがなんか違和感だらけで気持ち悪かったんですよね。


早く試したいでっす！！