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2010年04月09日

ステアリング交換を目論む

ステアリング交換を目論む 形見として保有しているR32スカイラインの純正ステアリング。
握り具合が非常によく、どうにかしてフィットに流用できないものだろうか?
幸いにも午後の早い時間で仕事が終わり、ステアリング回りを分解調査してみました。

やはり汎用のステアリングと異なり、純正ステアリングは取り付けが難しい。
日産のステアリングですから、本田の車体側とTOPが合いません。
エアバックのキャンセルに抵抗も必要です。
交換した場合、保険の変更手続きも必要。
現状R32ステアリング交換計画は、お蔵入りになる可能性が高いです。

エアバックが標準搭載となった昨今、もうR32のような形状のステアリングは望めないでしょうねぇ。
握り心地が最高なんだけれどなぁ。
ブログ一覧 | 良き動質の追求 | 日記
Posted at 2010/04/09 23:39:36

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この記事へのコメント

2010/04/12 23:55:03
過ってステアリングホイールの交換はお手軽なドレスアップでしたが、エアバッグが普及した現在では敷居が高くなってしまいましたね。

若かりし頃、程度の良い中古のビートに飛びついたことがあるのですが、衝動買いに近い買い方をしたので、オムツのようなエアバッグ付ステアリングホイール(オプション!)やリアスポイラーが付いている等のディテールには目を瞑ったのでした。

一度、エアバッグレスのものとのステアフィールの違いを試してみたかったですね。
コメントへの返答
2010/04/14 21:39:18
R32に対してかなり贔屓のスタンスを持つ私であることをお断りしつつ……R32のステアリングとエアバックが付いたR33のステアリング。
握り心地はR32に軍配があがりました。

路面情報をドライバーが感じ取るアイテムとしてのステアリングを求めると、現在では社外品に求めるしかないのかなぁ?
(実は目をつけているアイテムがあるのです)。
現在価格を調べてみる

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何シテル?   10/18 20:52
皆もすなるみんカラといふものを、我もしてみむとてするなり。 クルマは表立って目に見える部分にはスポットがあたりやすいのだけれど、目立たないけれど大事な部分...
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