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イイね!
2010年10月30日

スクラブ半径を考える……5

続きです。

スピンドル・オフセット関係の話がでたので、FF車のトルクステアについても触れておこうかなと。
走行中に左右タイヤで路面の摩擦係数が異なる場合、左右のタイヤで駆動力に差が生じてきます。
駆動力差は、キングピン軸回りに発生するモーメントにも差を発生させる事になり、それがステアリングを取られる現象(トルクステア)となるので、やはりスピンドル・オフセットはなるべく少ない方が良さそうですね。

そう言えば、タイヤの摩耗進行ってスピンドル・オフセットには影響が無いけれど、スクラブ半径には僅かながら影響してくるのでは?

ここまで理屈ばかりで実体験を伴わない記述が続きましたが、5mmスペーサーを借りられそうな話がでてきました。
フロントのスピンドルオフセットとスクラブ半径を5mm変更することで、起こる違いを実際に体感してみる事にします。
果たして私は僅か5mmの差を感じることが出きるでしょうか?

続きます。
ブログ一覧 | 良き動質の追求 | 日記
Posted at 2010/10/30 21:56:41

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