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イイね!
2016年10月15日
タイヤはなんでかピンキリあるでね
タイヤはなんでかピンキリあるでね タイヤメーカーが技術力の粋を投入して製造したフラッグシップタイヤがピンで、所謂スタンダード品がキリ……と言うのは強ち間違いではないのだけれど、次のような事例ではどうでしょうか。

タイヤメーカーが技術力の粋を投入したフラッグシップタイヤだけれど、屋外で放置されて日光や雨に晒され製造時期も製造国も4本全てバラバラ、いずれも製造後2年以上が経過したタイヤ。
ラインナップのボトムであるスタンダードタイヤだけれど工場出荷直後の出来たばかりで、保管は屋内の倉庫で適切に行われて4本全ての製造週と製造工場が一致するタイヤ。
このような比較になると、前者がピンで後者がキリって言い切れます?

製造年月や製造国はサイドウォールの刻印で判るけれど、それ以外の部分って見た目で判らないから目に付く部分だけを見て判断されがち。

「高性能タイヤ買ったのに、僅か1年ちょっとでトレッド面が硬くなりサイドウォールにもヒビが入り劣化するタイヤだなんて、このメーカーの品質は良くない!」
ソレって知らずに保管環境が酷いタイヤとか、長期在庫タイヤを掴まされているのかもしれません。

タイヤの流通ルートはピンからキリまで複数存在してます。

カカクなんとかで、誰でもわかるようなうわべの数字だけを比較して一番安い所から購入。
そのタイヤを持ち込み交換大歓迎の格安作業店でテッキト〜に取り付けて、一流ブランドタイヤが格安で入手できた自分は買い物上手……これ、複数ある流通ルートのピンキリどれに該当するのかな。

もし仮にキリの流通ルートで入手したタイヤでも、4本全て問題ない場合もあるでしょうけれど。
でもハズレタイヤに当たってしまうとタイヤの美味しい状態が1年経たずに終了、最悪の場合は手元に届いた時点で経絡秘孔を突いたケンシロウよろしく、「タイヤはもう死んでいる」かもしれませんよ?

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先日に所用で首都圏方面に出かけておりましたが、厚木市の金田陸橋付近で渋滞に捕まってしまいました。
タイミング悪く、日曜の夕方という時間帯もあってか車が全然進みません。



エンジンルームのファンがブン回り、カラッと天麩羅が揚がりそうな油温の状況で只管低速トロトロって使用環境は、輸入車にとって想定外だろうなぁ。
日頃からこんな環境で車を使っていたら、油脂類の交換サイクル指定距離を馬鹿正直に守ると車が壊れてしまいそうです。

輸入車の取扱説明書、わざわざ日本の過酷な道路環境を考慮して消耗品交換時期の記述なんかしていません……内容は本国のそれを翻訳しただけですから。
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Posted at 2016/10/15 12:24:25

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