XR600Rレーサー化　Ⅱ

是非今度お披露目してください〜！( ´ ▽ ` )ﾉ
ハイブリッドはうちのCRF230FのキャブOHで一度お世話になりました☆
うちの650とCRFはZETAのメーターギヤキャンセルスペーサーを噛ませてます(･ω･)ﾉ
良質なタッチを求めると簡単に諭吉さん飛んでいってしまいますが、クラッチレバーを安価で単に軽くするだけならDRCのウルトラライトクラッチが良いかもしれません〜
http://minkara.carview.co.jp/userid/2072507/car/1575047/3547697/note.aspx

650と230はなんかのセンサーでスピード拾っているので？
あのメーターワイヤーだけでもロスありますからね。
そうそう、ウルトラライトクラッチも検討したけど、webikeじゃ悪いインプレが多数だったので躊躇してます。
もうちょっとリサーチしてから導入かなー。
この後ワイドフットペグ投入します。

何だかめちゃくちゃ楽しそうですね！
そちらに戻ったタイミングで話を聴かせて下さい(^-^)

なんだが年甲斐もなく楽しんでますw
帰宅の際は連絡下さい〜！
バイクも良いですよー！

２台ともトレイルテックのデジタルメーターで、ディスクローターのボルト1個を付属の磁石付きのものに交換してます(･ω･)ﾉ
もともとレーサーなんでメーターレスでしたが、モタ化でタイヤ径も変わったので、こういう時は社外のデジタルメーターがお手軽ですね☆
メーターワイヤー不要で本体は軽いしラップタイムなんかも計測できるので、レースにも使えるかも…？(笑)
タコメーターも付いているので、イグニッションコイルから分岐すればエンジン回転数もわかりますよ♪
http://minkara.carview.co.jp/userid/2072507/car/1575047/2621549/note.aspx
ウルトラライトクラッチはノーマルレバーと比べたらタッチは可も無く不可も無くといった感じでした(^_^;)
不評なインプレ、レバー交換だけで遊びの調整やクラッチワイヤーの調整をちゃんとやってない人も多いかもしれません(笑)
機会があったらうちの650のクラッチ握ってみてくださいませ☆

17インチ用メーターギヤを使ってスピード補正するよりもも、トレイルテック使う方がスマートですよねー。
なるほどです。
ウルトラライトクラッチ使ってましたか！
タイコの位置調整で引きしろが軽くなるという事は、多少ストロークが長くなるという事ですよね。
実際600が重いのも去ることながら、完全に握ったところから完全につながるところまでのストロークが短い気がするんですよ。という事は半クラまでの距離と半クラからつながりきるまでが短く、650の時よりクラッチワークがシビアな印象です。何とかこれで調整出来れば！
今から注文してみます！