かずき屋のブログ一覧

１７年前のL510Sミラ号、予想に反して（？）元気に毎日走っています(^^;;。

今のところ、近所とせいぜい西は四国中央市、東は徳島市までです。乗っている感触としては結構大丈夫じゃないかと(^^;;;。

なんぼツインカム12バルブと言っても17年前の660ccです。驚くような加速はしませんし、4WDですので基本的に走行抵抗は多そうで、以前乗っていたL275Vミラほど転がる感じもしません。

それでも、2速で踏んでいくと基本的に低速寄りのエンジン特性でありながらドラマチックに吹き上がります。スカイラインみたいに、4000rpm以上でカムに乗る（死語）な感じはありません。

確かスペックは55psで、L275Vミラは58ps。車両重量は車検証で見る限り、L510Sミラ４WDの方が50kgほど軽いんですね。

VVTiが載ったL275Vの方が正直に全域トルクフルで速い感じは否めませんが、こっちは回しても無表情(TT)。

なんなんでしょうね？L510Sミラ乗り始めて、回さなくても走るのに、一生懸命全開で走る頻度が高いんですね。

まあ、そんな感じで楽しかったんでお得意の箱物はまだ付けていませんでした。

ただ、気になっていたのはポンとアクセルを踏んだときに反応が遅い点と、高回転まで回したときに最後の方で息つきみたいな感じがあったこと。

安物アーシングでそこそこ良くなったんですが(^^;;;、もうちょっと何とかならないかなぁと。そこでサニーに付けているエナジーボックス赤なんかを外して付けようかなぁと企んでおりました。

う～～ん、でも17年前の電装系、あんまり負荷というか無茶はさせたくない(^^;;;。

というわけで、手元にあった大昔（？）の箱物を付けることにしました。手に入れたのは約6，7年前でしょうか。

試作品から製品化に向けて外箱や製法の検討をしていた頃のモノですね。某北の国製で以前のL500ミラに載せていました。

今のエナジーボックスとは全くつながりも出自も違うモノです。

もちろんエナジーボックスほど劇的な効果はありませんが、ほぼ不満点は解消されました(^^)。ちょうど適当な容量の電解コンデンサーをパラったような効果ですね。

音の方は、ボーカルの周りの陰影が出てきて、中域を中心にエネルギーが増しました。オートマのL500ミラに付けたときには正直よくわからなかったんですが、今回はマニュアルミッションで良い感じになりました。

お得意のASPはもうちょっと時間ができてから(^^;;;載せていこうかなぁと。たぶんオーディオ周りだけになるでしょうね。

さて、本日はちょっと外出して休日出勤しないと・・・(^^;;;。さて、行ってきます(^^)。