かずき屋のブログ一覧

最初に断っておきます。おっさんの独り言なので、読んだ人は気にしないでください(^^;;;。

自動車会社というのは、結局今出ている商品ラインナップでわ～わ～言われたりしますよね。そこで、やっぱり気になる日産自動車なんですが･･･。

正直、どうしたいのかよく分からないのが現状です。決算結果は良いのでしょうが、トヨタのように将来を見据えた判断が出来ているのかはなはだ疑問。

かといって、マツダのように一貫性のある考え方で動いているとは言えないし。ルノーと東欧諸国系へのダットサンブランド供給、そしてアジアの日産･･･。

インフィニティが商売になってると良いのですが･･･。まあ、北米や中国では良い商売しているのかも知れませんけど。

もう昔の、技術の日産の気概は感じられず、ただただ金勘定だけで動いているのでしょうか。たとえば、せっかくお金かけて開発した、HR12DDRなんていうダウンサイジング過給エンジンがあるのに、ノート系のプラットフォームに積むだけだったり。

あのエンジン、スーパーチャージャーのオンオフが昔と違って、とても軽やかなのでCVTと組み合わせると非常に良い具合にシームレスに加速します。昔のスーパーチャージャーは、もっと、電磁クラッチがオンした時にショックも出ていました。

たとえば、このエンジンをシルフィに積めば良いと思うんですよね。素人考えでは。ほとんど同じプラットフォームだし。ダウンサイジング過給エンジンの「トヨタ・オーリス」の向こうを張れると。

しかも1200ccなので、税制的には1500cc以下の区分になります。パーシャルの動力性能が、とか言うのならスズキのSエネチャージ風のマイルドハイブリッドとの組み合わせはいかがでしょうか？

ティアナいらないと思うんだけど(^^;;。

このHR12DDRに１気筒足して、1500ccに収め、セレナに積む、そう言う考え方も出来ます。7速DCTとハイブリッドの組み合わせ、みたいな複雑なコトするよりも、ずいぶんと今ある技術で稼げそうだと思うんですけどね。

下手にセレナもモデルチェンジする必要ないし。

昔風の、シルフィにお買い得グレード追加でお茶を濁す、そんな時期ではないと思います。

ニスモの名前でスポーツ系のラインナップを拡充しようにも徹底していないし･･･。HR16DEを積んで、トップグレード、というのもおっさん的には嬉しいけど、これも1990年代の考え方です。

日産は、将来は日本からの撤退を考えているのでしょうか･･･。だとすると、三菱の立場が危ういような気もする。

今のうちに、二手、三手先を考えていた方が良いかもしれませんよ、三菱さん(^^;;;。