ながれ@蒼熊のブログ一覧

去る4月14日。

R129沿いに店を構える「Original Box」にて、アルテッツァのステアフィールチューニングKITの取り付けをして頂きました。


ステアフィールチューニングKITとは何か？
Original BoxさんのHPにも書いてありますが、引用して載せておきます。

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キット内容
（ロアアームＮＯ．１ピロブッシュ、ステアリングギアＢＯＸ用ヨークスプリング）
商品番号
ＯＢＳＦ－００１
標準小売価格￥19950税込
作業工賃￥26250税込


アルテッツアのステアリングは、渋く重い。
直進性も、今ひとつあいまい。
長時間高速道路を移動すると、腕が疲れる。

そこで、その渋く重いステアリングの根本原因である、フリクションをチューニング（低減）する。
そしてステアリングのあいまいな応答性は、Fr ロアアームNO.1 のブッシュが原因、このブッシュをピロボールジョイントする事で、完璧な応答性と正確さ（遊びが最少となるので）を実現できる。


ポイント１．
ステアリングギアBOX 内のフリクション値低減チューニングする。


ポイント２．
Fr ロアアームNo.1 ブッシュをピロボールでジョイントする事で、限りなく遊びゼロに近い
操舵フィールに、チューニングする。
（フォーミュラーカーやGT マシンなどのレーシングカーは当然だが、市販車でもBMWやスカイラインGTR などは、同じ部位にピロボールを採用している。）


ポイント３．
Fr ロアアームのブッシュのタワミがほぼゼロになる事で、ホィールアライメントのTOE IN数値を少なく設定できる、これによって直進時の窮屈さが減り落ち着いた走りになる。


ポイント４．
コーナーを曲がったあとステアリングの戻しに苦労していたのが、フリクションをチューニングする事で、スムースにかつシャキットN（センター位置）まで戻るようになります。

ステアリングギアBOX のフリクションと、ブッシュによるあいまいな応答性には当然相関関係があり、
お互いに影響しあっている、そこで同時に対処する事が非常に重要で、この２箇所を処置してあげると、
軽くクリアーな手応えになり、ライントレース性、直進性が格段に向上します。
アルテッツアの走りが、同じ車と思えない程変わります。


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と、言う事です。


ここからは、KITを取り付けてから自分が感じた感想になります。

取付後、数日かけて街乗り・高速・ワインディングと走ってみたんですが、KIT説明に書いてある事を実感する事ができました(^^)

当初、鈍感な自分にもわかるか心配でしたが、こんなにも変わるのか…って感じです(^^)


具体的に書く…というのも難しいのですが、ステアフィールが非常にシャキっとシャープな感じになり、スポーツカーのそれに近付いたと思います(^^)

ノーマルアルテッツァは、ステアを切った時の反応がワンテンポ遅れる感じでしたが、それがまったくと言っていいほど無くなり、ワインディング等では思い通りの走行ラインを描く事ができます♪

街乗りでも、右左折をしたあとのステアリング戻しが楽になり、スルスルと自然にNポジションに戻り運転が楽になりました。


ステアリングというのは、運転する上で必ず操作する部分なわけで、これのフィーリングがよくなる事で、日常レベルから運転する楽しさを感じられるようになりました(^O^)

自分はサーキットを走るわけではないのですが、サーキットを走る方にとっては、ステアフィールチューニングは特に大きな武器になると思います(^^)



長くなりましたが、最後に…

Original Boxのスタッフの皆様、親切な対応、作業をして頂き誠にありがとうございました。


そして、このブログを読んで気になった方、お店にお問い合わせしてみては？

お店からブログに住所や連絡先を書いても良いと承諾いただいたので記載しておきます(^^)
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