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イイね!
2010年03月21日

KSR110の修理状況

KSR110の修理状況 修理状況といっても、相変わらずです(笑)

まずメーターのランプですが、ヒューズを確認しろ言われていたので、見ると確かに飛んでいました。
おそらくキルスイッチの動作確認が原因だと思います。せっかく高いヒューズを使用していたのでがっかりです、だって普通のヒューズ売っていないんだもん(笑)

なので、キルスイッチは元に戻しました。しかし、ブレーキランプの配線が緩くなってたまに接触不良で付かない時があります(!!)
といっても、現状ではハンドル周りの自由度が全くないのでほとんど影響はありません。
もともとON,OFFが逆なので使用に不安もありましたし、信頼性を優先しました。

普通のバイクが電源カットで停車の所が、KSR110は電源ONにして停車すると聞いた事があります。
もう少し勉強してみたいと思います。

メーターが元に戻ったところでウインカーの確認です。

今回はウインカー球の接触不良のみを疑って確認しました。

というのも、夏に同じ症例がありましたし、前に使用しているキタコのウインカーは接触にシビアな所があり、差し込んでも点灯しない事もあります。

ウエッジ球は6本あるので、使用していない球や、前後を逆にして,いろいろなパターンを試してみましたが、やっぱり駄目でした( ̄へ ̄|||)

こうなると、リレーが怪しいかな?と疑っています。余談ですが、VJ22Aに乗っていた時も、2年ほどでリレーが壊れて交換しました、自分の運転はリレーに悪いんですかね(笑)

昨日の通販の大出費で、お金がありませんが、リレーを交換しようかな?と思っていますが、原因が完全に分かっていない状況で、判断に困っています(・・:)

リレー、新しいのを買い替えるべきどうか、悩みます。

エンジンはキック1発でかかるので、早く乗りたいですね!
ブログ一覧 | KSR110 | 日記
Posted at 2010/03/21 13:10:11

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