ちぇい坊(改)のブログ一覧

そしてJrコースを走り、再度CMコースに戻り走行。

最終的には80アール君より１秒速いタイムを出せて目標達成！

しかし、十勝はクセのあるサーキットでした。

恐らく今回が最初で最後の十勝になると思いますが、大変良い経験ができました。

コース幅が広く路面状態も良く、エスケープゾーンが広い（狭い所もあるけど）。

走り応えありましたね～。かなり疲れました(^^;)

次はホームコースの白老に向けてメンテしなければ…
（縁石のギャップでハンドルのセンターが狂ってしまったので…）


ベストラップ　1'43"672

　

そして１周の完熟走行をしてスタート！

とりあえず、１周目はタイヤを温めてコースのラインを考える。

そして２週目。運良く前走車は「ねじまき鳥」さんのヴェロッサだったので、離されないように多少無理して
付いていった。

やはりベテランさんは速い！　同じラインで付いて行っても付いて行くのがやっと。

自分はポン付けタービン車でヴェロッサはノーマルタービン＆ノーマルIC仕様。内容的にはこっちの方が上でもやはり技術の差には敵わない。

そんな感じで付かず離れずの走りを繰り返してるうちにヴェロッサは

クーリング走行へ。

自分はアルミラジエーターなので、まだ余力があった。

そして今度は前走車無しの１人走行。

ラインがまだ完全に頭に入っていないので、手探りのような走り…

すると、５コーナーでオーバースピード！

進入でのブレーキングでテールが流れてイン側のガードレールが目の前に?!

来たけど、２回ほど卍走行※をして何とか体勢を整えた。　　※タコ踊りとも言う

その後、ピットインして空気圧の調整をしてもらい再スタート。

何となくラインは分かってきたが、今度はギヤに悩まされる…

特に６コーナーから７コーナー。３速では回転が４千回転になり立ち上がりが遅く

２速では吹けきってしまい、リミッターに当たってしまう…

色々試すが、結局３速にシフトアップしてすぐに２速にシフトダウンを

するという方法に決めた。

そして走行終了。水温油温共に110℃…　やはり暑さは厳しかった…

ピットに車を入れ、テーピング等の準備。

さすが大きいサーキット、ピットも広～い(^^)

かつては、グループAやスーパーGT、24時間レースで賑わっていたサーキットが今となっては負の遺産…　これも時代の流れですかね…

気を取り直して走行会の話へ

何やら今回は予想より台数が多く集まったらしく、クラブマンコース50分×１回だったのが25分×２回に変更し、その間にJrコース走り放題という形になった。

クラブマンコースが２回になったのは、初めて走る自分にはセッティング変更が可能になったので嬉しかった！

２７日にTIS（十勝インターナショナルスピードウェイ）で開催された、SYSTEM-R走行会に行って来ました～。

会社仲間の「８０アール」君と２台で現地へ…

当日は快晴で暑いのなんの…

恐らく気温30℃超え…　水温油温タイヤ、全てにおいて厳しい～

しかも十勝が初走行の人は俺だけって…　ベテランさん相手に

どこまで付いていけるかなぁ？(^^;)

とりあえず、２回目参加の８０アール君と同じタイムを出したかったので

追いかけようかなぁ？

という流れを考えていた。

それにしても、今まではメインスタンドからの景色しか見た事が
なかったので、ピット側から見る景色は格別ですなぁ(^^)
（誰もいないけど（爆）

今週は仕事が早番で、しかも久々に晴れの天気！

会社から帰ってきてすぐに交換作業へ…

こ～んなに車を持ち上げないと１００系の触媒は取り替えれません（汗）

９０ならもっと楽なのにね…

５時過ぎから開始したのに作業が終わってもまだ明るい！

やっぱ６月は日が長くていいっすね。蚊も少ないし。

そしてエンジンスタート。久々に嗅ぐこの匂い…　なかなか強烈です。

しかしながら、やっぱり加速は違いますなぁ。

いつかはスポーツ触媒ですかね…　高いけど。

とりあえず、これで準備完了～。

土曜日は晴れそうだけど、油温とブレーキが心配(^^;)