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ハイグリップタイヤは目に見えて減るんですねー(´Д｀)

そもそもチビた中古タイヤ買っといて文句タレんのもアレですがw

同じサイズが当然欲しいですが、シルビアに履きそこねた225/45/16の浅い溝のネオバが2本狭い部屋に転がってるんで使っちゃいたいなぁ。

日光のFF勢の人の中にもフロントのサイズの方が強い人いるし大丈夫かな？

若干オーバーステアになりそうな気がするけどw

日光走ってからブレーキの違和感が消えません。
結構深い凸凹が付いてしまったせいなんでしょうね。
これ、走ってれば消えるのかな?

タイム更新が微妙だったのは、腕の問題も多分にあるからいいとして、このブレーキパッドで下りからのブレーキがあるエビス東コースを走るのはちょっと不安な気がします。

サーキットでは使うなって説明に書いてあったもんなぁ～。
ショートサーキットなら平気だと思ってたのに～（涙

ARMAで平気だったTE37が熱で黄ばみやがるし('A`)
コレだから白ホイールは嫌なんだ・・・。

このままエビス２日走ったらパッドガン減りしてもったいないし、新しいパッドでも買いなおそうかな。

サーキットいくたび入れ替えりゃお得かも？

朝一で行ってきました。

入り口の凸凹が少しマシになってましたよ。

で、結果は・・・

44"145

残念です(^_^;)

挙動はかなり変わりました乗りやすいし、以前よりも踏めます。

が、ブレーキパッドの選択を誤った感じです。
ブレーキコントロールが下手なんで初期制動が強いパッドのほうが上手く走れる気がします。

後、温度域の問題なのか、ペダルすっぽ抜けたり、ローターがガチャガチャになっていました。

うーん、パッド選びは難しい。

1ヶ月ぶりに日光サーキットに行ってきます。

思いっきり走りたいところですが、来月にエビスグリップ祭が控えてるので多分１本で切り上げて見学に回ると思いますが･･･。

足回りを直した成果は得られるかちょっと期待しております。
さぁて、どうなることやら・・・ｗ

1週間で車が仕上がってきました。

アライメントの調整だけの筈だったのですが、油脂類とバッテリーが安かったのでついでに交換してもらいました。

今回変更したもの。

MOTUL　BF600
MOTUL　ギアコンペ75W140
DIXEL　ブレーキパット　TypeM　（フロント）

コレでエビスグリップ祭も乗り切れるかな。

ちょっと○名にドライブに行ってきましたが、とってもいい感触です。
雨なのに今までのすっぽ抜けそうな恐ろしい感じもない。
ヘアピンの立ち上がりでアクセルを踏むと内側タイヤを軽くホイールスピンさせながらインに巻き込む感じ？

コレならタイムアップいけそうな気がします。

しかし、雨の日にまともに走れる車に乗ったのも久しぶりですｗ