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イイね!
2012年02月10日

A-Line

この記事は、STI論について書いています。

ちょっと気になる記事があったので、、、
購入を考えている方の参考になればと思い、『私が何でGVFにしたのか?』なんてことを書いてみます。

最初はズバリ値段でした。50万以上安いからです。
でも、ブレンボとか後ろの羽根(type-Sがなかったので)とか付けてたら、結局のところ差額は20万位。しかもローン前提でしたので、月々の支払額にしたらかなり小さい差です。

で、どちらにしようか、最後の最後で一人悩みました。

もちろん、両方試乗しましたよ。
GVBの高回転域の楽しさ、MTならではのダイレクト感はやっぱり捨てがたいです。でも、ワインディングをちょっとハイペースで走るとか、首都高をそれなりの(?)ペースで楽しむとかのレベルでは、はっきり言って両者の差は無いです。この日本でWRXを本当に楽しむには、クローズドコースしかないんでしょうね。。。

あとは、性能を引き出して楽しむことの出来るスキルのある人、またはそれを目指す人、スキルがなくてもとにかく刺激が欲しい人(私はコレ)がGVBを選べば良いんじゃないかな?

でも、そんなGVBでさえ、初めてGC8に乗った時やGDBに乗った時のインパクトは無かったことは付け加えておきます。車の出来が良いのも確か(走りとコンフォートの高次元での両立)ですが、やっぱり今のWRXは重い。(笑)

長くなりましたが、最後には『今の自分に合っているのはGVFの方だよな。』と何となく思っただけだったりします。(汗

『本気で弄れば500ccのアドバンテージは必ずあるはず。』なんてことは一切思ってません。ローンレンジャーだし。(爆)
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Posted at 2012/02/10 01:23:09

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この記事へのコメント

2012/02/10 14:33:11
今更ながら?初めまして。

同じ理由で10数年前、CM5A、GT-Aと。

インプはなかなか5ATにならなくて…

A-Lineが数年早く出てればね。

初代にはMTで乗ってたし。

大人?(笑)の選択ですかな。

今後ともよろしく。
コメントへの返答
2012/02/12 19:08:11
はじめまして。コメありがとうございます。

3ペダルが特に偉いというものでもなんですが、現代はMTが特別なものになっしまってますからね。。。

今後もよろしくお願い致します。

2012/02/10 23:12:58
自分もGDAを買った時に同じことを考えました。
GDBとの価格差はたしか100万円ぐらい。
鷹目のF型以降は外観もパッと見た感じでそれほど変わらなかっというのもあり、敢えて非STIにしたのですが、結果として差額分ぐらいは弄りにつぎ込んだかもしれません(^_^;)
独身で実家住まいの時だからこそ、こんなことができたのかと。

コメントへの返答
2012/02/12 19:13:31
つぎ込みましたね。(^^;;

BRZでも、MTかATかで物議を醸しそうですね。でもBRZの6ATはDCT並みの変速レスポンスだとか。気になります。(笑)
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