あっぴーＲのブログ一覧

今年も残りあと２日ですが、今年はやっぱり１１月に全国オフ会を開催し、それに参加できたことが印象に残っています。
また、オフ会やイベントなどでいろいろな方々とお話することができました。
しかし、今年もファストサンデーに１回も参加することができなかったのが心残りかなぁ。

来年はみんカラのお友達と一緒にツーリングでも企画して楽しくできたらなぁと思います。

今年でＦＤ２も生産終了となり寂しいですが、来年もＦＤ２を皆さんで大いに盛り上げていきましょう。

今年もいろいろお世話になりました。

よいお年を

いや～先日ですが取り付けした５ＺＩＧＥＮのＥＣＯＮ＋なかなか体感できる商品です。

取り付け直後はＥＣＵもリセットされてしまって、ＥＣＵが学習していないせいなのか？なかなか体感しにくかったですが、ＥＣＵも学習されてきて違いがわかるようになってきました。
関係あるか謎？

やはりトルクは間違いなく全域で上がってる感じがします。たぶん？…
あと何かマフラーの音がよりレーシーな音になったのは勘違いなのでしょうか？より迫力が増したと言うべきでしょうか…

いずれはパワーチェックしたいなぁ～安くできればの話ですが…

ぜひエンジンノーマルであまりいじりたくない方には買っても損はないオススメの商品だと思いますのでお試し下さい(^^)

本日はいつもお世話になっているＤラーにて５ＺＩＧＥＮのＥＣＯＮ＋を取り付けしてきました。

取り付け後の簡単なインプレはパーツのほうに書きました。

このパーツは世界初ＢＥＭＦジェネレーターで車両から発生するＢＥＭＦ(逆起電力)や余剰電力を利用した電力供給安定装着です。
エンジンをはじめ、車両全体から発生するＢＥＭＦ(逆起電力)をプラスの電気に変換し、バッテリーに戻す事で、車両全体の電力供給を安定させ、各装置の作動誤差を大幅に低減し、エンジン本来のバワーを引き出します。
アクセルＯＮでのもたつきや、高回転の伸びの悪さは、実はエンジンへの供給不足やＢＥＭＦ(逆起電力)によるインジェクター等の作動誤差が原因だったみたいです。

●ＢＥＭＦ…Back Electromotive Force(ﾊﾞｯｸ ｴﾚｸﾄﾛﾓｰﾃｨﾌﾞ ﾌｫｰｽ)

●逆起電力…コイルなどに電圧をかけて回転させたとき、回転子の回転によってコイルに発生する起電力(電流)

ＥＣＯＮ＋がＢＥＭＦを補助電力に変換し、エンジンの急激なアクセルＯＮや高回転時に生じる電力不足を解消します。また、インジェクターやイグナイターから直接ＢＥＭＦを解放することで高回転時の作動誤差を改善します。
これにより、鋭いピックアップと粘り強いトルクを発揮し、さらに高回転域においても、エンジン回転の伸びを大幅に向上させます。

少し前に注文していたある物を導入しようかと。

ちなみにＦＮ２に乗っている方に聞きましたら５馬力は上がるそうですが、ＦＤ２ではどうなることやら？？

たかが５馬力って感じるかもしれませんが、ＮＡで５馬力アップはすごいことです。

鈍感な私には分からないかもしれませんが、どうなるか楽しみです(^^)

昨日に発売したホンダスタイルｖｏｌ.０６０を買ってきました。

今号はシビックタイプＲ(ＦＮ２)やＣＲ-Ｚや新型フィットが多く取り上げられています。

気になった記事といえばＣＲ-Ｚハイブリットターボですか？？
最近いろいろ雑誌で取り上げられていて１.６ガソリンターボを発売？？
なんかホンダ好きの私にとってターボ化するのは望んで欲しくはありませんが、やはりホンダはＮＡで上を目指して欲しいものです。

タイプＲが復活する日がそれほど遠くないかもしれませんね。
時期タイプＲはＣＲ-Ｚで発売か？
私の予想よそうだと再来年ぐらい登場？？
でもＶＴＥＣターボは一度は乗ってみたい気はします。

先月２１日に行われたＦＤシビック全国オフ会の記事が載っていましたが、２ページだけだったのが寂しかったです(T_T)

私のＦＤ２も顔もしっかり写っていてひと安心(^^)

またこういう機会があれば参加したいですね。