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明日、今年３台目の新車が納車されます。

UDトラックスのコンドル増トン冷蔵車のゲート付です。

一気に新型コンドルが２台になりました。

代わりに予備車として使っていた、先代ファイターの増トン車が廃車に。
本来はそのまま予備車の予定でしたが、故障で修理代に１００万位掛かって来るらしく、９０万キロのお役目を終えて退役となりました。

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皆様、おはようございます。
最近はあまりコメントも出来ずに申し訳ございません・・・

イロエロな事がありまして、暇なようで暇ではないみたいな、意味分からん感じです（笑）

で、今日は１１日振りの休み♪

昨日は嬉しすぎて遊びに出て行き、帰ってきたら本日２時。
で、３時頃に寝て７時起き。

今日は車を洗おうと決めていたので、朝食５分で済ませ、雨がちびちび降る中洗車してきました。

まずはヴァリアントを。
さすがにペルマガードの撥水能力が落ちてきてますが、もうすぐ冬なので放置プレー。
でも、何とか２週に１度くらいの割合で洗車しています。
ただ、洗車傷が気になります。

この車、気密性が高いのか何だか分かりませんが、異様に内窓が曇ります。
スゲー嫌なんでキレイに拭いてるつもりなんですが、曇るんですよね…

で、次はライフを。
コレにはメダカ３０さんからおススメ頂いた「リピカ」を使って洗いました。

コレ、結構いいかも・・・（笑）

はっ水力高いし、何度も繰り返し使えば相当綺麗に車を保つことが出来そうです！

ライフももうバリバリはっ水し始めてます♪

納車されて初の洗車でしたが、結構小傷が多いです。
買う前にもそれなりに見たつもりでしたが、改めて自分で洗うと分からなかった部分も多いですね。
まぁ、仕方ないですが、前オーナーはわりと乗りっぱなしだったかな？？
でも、定期点検は欠かさずにやっていたようなのでそれは安心材料でした。

来春、テクノプロタカイさんでボディを整えて貰おうか考えています。

助手席にですが・・・..

５月に入った１０トン４軸低床のフルエアサス冷蔵車のオートマ車ですが、少しだけ構内で乗せて貰う機会があったのです。

法改正後に大型を取った私も、もう５年大型ペーパードライバー。

そう簡単には運転出来ますまい・・・

しかし、このクオンはボルボのエンジンを基本に改良されたGH11型のエンジンなんですが、結構なエンジン音なんですよ。
逞しいと言えば聞こえがイイですが、煩いっちゃぁ煩いんですね。
でも、他の運送会社が使ってる同じエンジン車は、ここまで煩くないんです。
会社の人と話をしてたら「多分、冷蔵機を回すコンプレッサーがあって、それを油圧で回す関係で煩いんだろう」と言ってました。

あと、機械式２ペダルミッションのエスコットですが、やっぱ多少ギクシャクするんですね。
これでも大分改良されているのだと思うのですが、気になる部分、でもこんなもんか・・・と思えば大きく気になる部分でもないかなと思いました。

ドライバー視点からみるとマニュアルがいい・・・・と言う声が聞こえますが、クラッチの故障や交換のコストや休車時間等を勘案すると、それに比べてそのリスクが少ないオートマは選択の価値があるのかな？？と思いました。

本日、運転中に画像の車に遭遇しました。
なかなか堂々としたスタイリングで、「ジェネシス・・・現代かな？？」なんて思いながら調べてみたらそうでした。

現代はバス以外輸入されていない気がするのですが、並行輸入か何かで購入されたのでしょうか？？

見た目だけは嫌いではない感じです。

今日は、ライフで朝ドラしてみました。

ETC付けたので三条燕→巻潟東まで１区間高速に乗ってみました。

９０キロ位で巡航しましたが、エンジン回転数が３８００回転位だったかですが、音質が嫌味ではないので物凄い煩くは感じません。
安定感も自分が想像していたよりは大分良かったです。

その後、弥彦スカイラインを目指して岩室へ。
私は岩室口から登るのが好きですね。
丁度５時に登り口に着き、ライフに鞭を打って「エイやっ！！」と山頂を目指しました。
絶対的スピードは出ませんが、それでもアクセルを踏めば勾配のキツイ坂もスピードがゆっくりと乗っていくので、これまた新たな発見でした。

山頂で貸切の街並みを眺め、（一人なのが寂しい！！）その後寺泊へ。

寺泊港で軽く海を眺めたのですが、今日は海風が強いので早々に撤収して帰って来ました。

往路で１００キロ位走りましたが、思いの外疲労感も少ないのは良かったですね。