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こぅいちの愛車 [日産 クルー]

整備手帳

作業日:2017年8月29日

クラッチマスター、レリーズシリンダーOH

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
出先で急にクラッチが切れなくなり、夜も遅かったので死に物狂いでなんとか家に帰ってきました。
レリーズシリンダーからのオイル漏れは気付いていたのですが、遂に寿命を迎えたようです。
本当はオイルが汚れたらOHした方がいいみたいですね。
2
うちのはターボ車なのにNA用の容量の小さい物が付いていたので、S14に付いていたという中古を購入しOHして使います。
今まで付いていたのが右のNA用(11/16)新しく付けるのが左のターボ用(3/4)です。
11/16はシングルパッキン、3/4はダブルパッキンなので、耐久性も上がったと思います。
3
どうせなのでマスター側も一緒にやります。
外すのが狭くてダルいですが、始めにバルクヘッドから外した後、配管を外せば楽チンです。

エア抜きしようと思ったらレリーズシリンダーのブリータープラグが固着して折れる、、
結局レリーズシリンダーはASSY買う事になって金と時間が無駄に掛かりました。

挙げ句の果てに3週間動かせなかったのでクラッチが張り付いてました笑。

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