アライメント調整が得意なフレンズに出会った（けものフレンズ見始めました）

とか言いながらも、今期は「幼女戦記」推しです。
それとガヴリールドロップアウト。
ボクもサラリーマンからドロップアウトしたい。

この地方（北愛知・岐阜西濃地区）では若干フライング気味かと思いますがスタッドレスを脱ぎ去りました。
何かこうハンドリングが…見た目が…分かるだろ？

昨年サスを交換したり車高を調整（上げた）りした辺りからインテグラの挙動に違和感を感じていました。
終始ウロチョロと落ち着きが無いような感覚（レスポンスが良いとゆう意味では無い）だったり、狙ったラインから外れたりしてイマイチ走り難いような感じです。
毎日乗っているので「まぁ、こんなもんか」と済ませていましたが、年末の九州旅行で長距離を走った際に思ってた以上に運転に疲れる事に気がつきました。

何となく気がついてはいましたが見て見ぬふりをするのもそろそろ限界か…。



５万㌔ぶりにショップでアライメント調整です。
家では「こんなもんだろ？」的にフロントトーとリアキャンバーは調整していましたが、文字通り「こんなもんだろ？」な感じでしたので予想通りの結果はコレ↓



前後共に強烈なトーイン。
アンバランスなリアキャンバー。
ちなみにホンダとマツダは「リア」と呼称するそうですが、それ以外のメーカーは「リヤ」と呼称しているらしいです。
これマメな。

さて、どうしたもんか。

調整アームを装着していない私のインテグラです。
リアキャンバーはアッパーアーム取り付け部にシムを入れて調整しているので、ソレを減らせば左右差を無くせそうですが…。
それ以外を整えるのは難しそうです。

しかし今回はいつも作業をお願いしているショップでは無くて、アライメント調整にとても力を入れているショップに作業をお願いしました。


名古屋市にある「中部アライメントセンター」。
アライメント調整台数１７０００台達成（Ｈ２８．８）って（汗
操業３０年くらいらしいので年間６００台近くも作業している計算になります。
これだけの経験値ですので期待しての入庫になりました。

２時間後。





作業前にお願いしたオーダー数値に限りなく近くまで持っていってくれました。
公道メイン（道路形状による左流れ抑制）、一人乗車（運転席にウェイト搭載）、その他諸々。
サスメンバーを緩めてチェーンブロックで動かしたりして各数値を合わせていました。
ＳＡＩとか包括角度なんて、今までのショップでは測定さえしていなかった気がします。

それさえも調整してもらい仕上がったインテグラで走り出して感じました。



今までのインテグラはクソだった、と。



いや大袈裟では無くて。
今までも歴代の車でアライメント調整はその辺のショップでしてもらっていましたが、調整後は確かに「あ～、走り易くなった。やって良かったわー。」
と感じていました。
しかし今回の仕上がりでそれらが全て霞んで消えてしまいました。
ハンドルの左右の切れる感覚、戻る感覚、ラインのトレース感。
全てにおいて左右差が消えて思い通りに走れます。
ハンドルのウロチョロ感も無くなり細かな修正舵を当てないのでとても楽です。

「とても価値ある仕事をしてもらえた」

決して安くは無い料金だが、金額以上の価値であったと断言できる今回のアライメント調整でした。
てか、いつもお願いしてるショップと金額は大して変わらんのですけどね（今更ながら納得がいかない


走りの調子が良くなった所でようやくコイツを転がせます。
今年の消しゴム。


ホイールだけでイメージがガラリと変わるもんなんだな（汗
連邦軍のモビルスーツからジオン軍へ変身してしまったかのようだ。
もしくはＮＡＴＯ軍からワルシャワ条約機構軍（ソ連）へ裏切りを果たしたかのような。
そんな泥くさい武骨なイメージ。
これはこれでなかなか…アリですかね？


とは言え。


いくら操安性が高まったとは言ってもアンダーステアは治らずに事故るワケですな。



月曜日のたわわな戦車の物語。
さて、ママのおっぱい飲んで早く寝よ。