エントリーしました～(･∀･)
参加されるみなさま、よろしくお願いします。

FIAT500を500台集めるミーティングだそうですが・・・渚園での63台(でしたっけ？)を超えられるかなぁ～？


ところで・・・関東方面(東名 下り使用)からカルガモ走行で行きたい方いらっしゃいますか？

New500のみの駐車スペースを用意してくれるそうなので、昨年のフィアットフェスタのように、New500のみ固めて停めるために団体入場などの策は取らなくてよさそうです。まぁ目的は“行きから気分盛り上げ～！”ってコトだけになってしまいますが～(;´∀｀)


---- おまけ ----
◆登録台数(source:JAIA ランキング20位以上のみ)
2009/4Q 817
2009/3Q 785
2009/2Q 749
2009/1Q 702
2008/4Q 1139
2008/3Q 640
====
4832

20位以下だった四半期の登録台数、並行輸入の登録台数など含めると5000台強って感じでしょうか？New500だけで500台を達成するには登録車の10台に1台は来場してもらわないとですね～(;´д｀)

ちなみに、みんカラのフィアット500の登録数が331なんで、みんカラ登録車全員集まっても無理です～(;;´д｀)

天気も良かったし、クルマも汚れていたので洗車しました。500は後ろ側が汚れやすいんですかね～？フロント周りはピカピカだったんですけど、リアは真っ黒でした。巻き上げなんでしょうか？

洗車はいつもディーラー/中古車/カー用品店併設某所の洗車コーナーで行っています。

ココのカー用品店の店頭に、いつも入れ替わりで昔のレースカーが展示してあります。
#特撮ヒーローのクルマも飾ってあることもありますが・・・

最新のクルマもおもしろいですが、ちょい昔のクルマも、当時と今の技術の差が判って興味深いです。
洗車後見に行ったら今回はラリーカーが展示してありました。

パルサーGTI-Rですか～。セリカやデルタもこの頃でしょうか。当時、これとサイバーCR-Xとスポーツシビック買うの悩んで、CR-Xを買いました。これ買ってたら、今乗ってるNew500に辿り着いたのでしょうか？ふと思うと、もう20年近い前なんですね。あー、年月経つの早いなぁ・・・(;´д｀)

2010/02/09追記


上: シルビア
下: バイオレット

シルビアの形みたら、なぜかAUDIクアトロを思い出しました。

ウチにもとうとう納車されました～ベビーカーが！ヽ(´∀｀)ﾉ

さっそく近所をお散歩してきました。フレームも結構剛性感が高く、ハンドリングもシャープです。5点式のハーネスが標準装備されてるのもステキです(;´д｀)













購入したのはアップリカのスティック フラットです。気に入った点は・・・
・バギータイプ
・シートバックが倒れてフラットになる　→首が据わってる/据わってないは置いといて、長時間座りっぱなしではツライので、寝かせられるのがいい
・座面が高い　→地面からの放射熱がちょっとでも避けられる。オフ会などで長時間外に・・・ってコトも考えられなくもないですし・・・orz
・畳んだ時に自立する　→立掛けなくてもよいので、玄関先や出先などで困りにくい
・そこそこタイヤが大きい
・そこそこフレーム剛性感あり
・座面、バックレスト裏にアルミ蒸着マットが貼ってあり、地面の照り返しに効果がありそう
な感じです。イマイチと思う点は・・・
・幅が狭い　→Apricaのチャイルドシートもそうですが、社風なんでしょうか？
・片手で折りたためる気がしない
です。


Aprica STICK flat

量産型カラーオリーブに黄色い縁取りの色も気に入ったのですが・・・バックレストに書いてある意味不明の文字列がイマイチです(´･ω･｀)


他にイイなぁ～と思ったのは次の2機種


Peg-Perego Si

ペグペレーゴのSiです。イタリア製なのもビビっと来ました(ﾟ∀ﾟ)!New 500に乗せるなら確実にコチラですね～。座面がフラットになるし、自立するし、結構背が高いしと、購入したSTICK flatと結構スペックが似ています。ほかにいいな～！と思った点は、
・ブレーキがリンクされていて左右同時に掛かる
・ハンドル(持ち手)が伸縮
・タイヤが大きい
・フレームの剛性感高い
です。イマイチと思う点は・・・
・シートの通気性が悪そう
に思えました。STICK flatとかなり悩んだ挙句、次点としてしまいました・・・


maclaren vogue

マクラーレンのヴォーグです。やはり操作性やフレームのがっしり感はマクラーレンは定評ありますのでイイ感じです。でも・・・人気のためか、もうそこらじゅうに溢れかえってるし(ドイツ車みたい)、まず折りたたんだときに自立しないのと、前輪が持ち上がったときに日除けと接触してしまうのがイマイチかなぁ～と。シートベルトのバックルはカッコイイのですが～(;´д｀)

・・・で悩んだ挙句、STICK flatに決めました。


納車翌日の日曜日は天気もよく、さっそく近所の公園まで初ドライブ(=おさんぽ)してきました！クルマでのドライブもいいですが、家族でのんびり徒歩で散歩するのもいいですね～(´∀｀)
オーナーもご満悦のようです(･∀･)

帰りにパン屋さんに寄ったのですが・・・


おさかなパン

なんか先日の金曜ロードショーでお姿を拝見したようなしないような？(;´д｀)

New500にインストールしたオーディオシステムを振り返ってみました(おぼえ書き)。

※500の上から見た図ってなかなか見つからなくて、500Cを使っちゃいました(;´∀｀)

◆スピーカー
まずはFOCALの3wayスピーカーシステムありきでスタート。
・ちょうど新発売だった
・プントに同じFOCALのK2Powerをインストールしていて気に入っていた
・プントのスピーカーバッフルボード作成に難儀した割には純正チックに作ってしまい誰も気づいてくれなかった→今度は見た目インパクト、アピール重視で作りたい→3way＆アウターバッフル

◆ヘッドユニット
プントに使っていたパイオニアのDEH-P910を流用で進めていた。タイムアライメント(TA)やデジタルクロスオーバーネットワークの機能を有効活用して、マルチアンプ構成で進める方針に。
しかし・・・DEH-P910は3wayで使えないことが判明(Hi/Lo/SW出力しかなかった)。予定外で新発売のDEH-P01を導入。こちらはHi/Mid/Lo/SWで使えます。
DSPの調整力が高いですし、USB入力が標準で付いてるし(iPodも標準対応)、結果こちらにしてよかったです。

◆アンプ
スピーカーがフランス製だしクルマもイタリア製(ホントはポーランドorz)だしラテン系のにしようかなーと思っていたが、狭い室内、設置場所に困った＆ケーブルは短いに越したこと無いということで、フロントの座席下設置の方針決定。プントで第一フェーズの超小型アンプを使っていましたが、音色はキレイなんですがパワー不足が否めなかったので、今回はパワー重視。小型筐体でガンガン行けそうなRockfordを選択しました。

◆パワーケーブル
ちょっと高いけど、シース(被覆)が柔らかく、銅線も細くて本数が多いAUDISONのケーブルを使用しました。パワーケーブルは太いし取り回しに苦労するので、柔らかいこのケーブルにしてよかったです。

◆RCAケーブル
結構高いので自作しました。オーディオテクニカの高級ケーブルに似てて、OEM元が同じ(古河電線)なオヤイデのケーブルを使いました。これが裏目に出て苦労しました。シースが硬く取り回しが大変です。AUDISONのパワーケーブルとまったく逆行してしまいました・・・orz
RCAコネクタも高級品のレプリカを使いました。こちらもモノは悪くないんですが、大きいため、ヘッドユニット裏に納めるのに苦労しました。
RCAケーブルも取り回しがいいのを使ったほうがよい・・・との教訓を得ました(;´д｀)

◆スピーカーケーブル
こだわりは特に無く、昔買って家にあったモンスターNMCケーブルをMid-Loの配線に使うことに。それに合わせるのに4芯のモンスターケーブルがあったので追加購入しました。TWとMid-LoをAピラーのほぼ同じ場所に取りつけることにしたので、4芯のケーブルは都合がよかったです。

◆スピーカーバッフル作成
純正感排除=後付け感バリバリにしたかったため、アウターバッフル構成に。その場合わせで作成していったため、最終的にうまく取りつけ出来ないことになったりと、Mid-Loのバッフルを作り直すことになったりと結構遠回りすることに・・・。また、Aピラーのボックスも革を貼るには難しい形状にしてしまい、最終仕上げで苦労しました。Aピラー丸ごと一体構成にしようとも思いましたが、BピラーやCピラーとの質感合わせが難しそうなので、スピーカーボックスを別に取り付ける構成としました。

◆アンプラック作成
MDFで台の作成を想定していましたが、厚みがあってかさばる事が判明。後ろの席に座って、つま先を前の座席の下に入れられないと結構足元が狭く感じるので、座席の下に蓋をしてしまうことは避けたかったです。マフラー作成でお世話になったマフラー屋さんに頼み込んで、ステンレス板を切り出し溶接してもらい、薄手で強度のあるラックを作ることが出来ました。後部座席に座ってもつま先を座席下に伸ばせるので、快適性は保たれてます。

◆機材/パーツなど
FOCAL
K2 Power Series 3way speaker system
165 KRX3

Pioneer
CD/USB/Tuner Main Unit
DEH-P01

Rockford Fosgate
2ch Power AMP
T400-2

Rockford Fosgate
Multi-ch Power AMP
T400-4

AUDISON CONNECTION
AFS Waterproof Fuse Holder, 1/0 AWG
SFH 11WP

AUDISON CONNECTION
AFS Fuse Distribution, 1/0 AWG input, 4 AWG output
BFD 41

AUDISON CONNECTION
MAINPOWER CABLES, 4 AWG, 8 AWG
MP 4BL & MP 4S & MP 8BL & MP 8S

MONSTER CABLE
Speaker Cables, 12 AWG
NMC – New Monster Cable

MONSTER CABLE
Speaker Cables, 16 AWG 4Core
S304 4C

OYAIDE ELEC.
RCA Cables
PA02

audio technica
OFC Power cables, 12 AWG
TPC12 BL

昔、NTTパーソナルから“ドラえホン”が出ていましたが・・・

iPhoneをドラえもんにするアプリが出ていたので、早速ダウンロードしてみました(ﾟ∀ﾟ)

毎朝仕事始める前にコーヒー淹れてます。

いつもお世話になっているコーヒー屋さんの今月のセール品に、同じ豆で浅煎りと深煎りの両方があったので買ってみました。

浅煎りは、見るからに色が違います。おかか味のふりかけみたいです(;´д｀)かなり甘い香りがして、そのまま食べたい衝動に駆られます。味ですが、想像出来る通り、焦げた感じの苦味は少ないです。こうして変化を楽しむのもおもしろいですね～(･∀･)

オーディオ機器やショートパーツでお世話になっているケーツーパフォーマンスプロダクトさんへ行ってきました。インストール完了後に伺うのって初めてだったかも？


ミューディメンション(U-DIMENSION)のチューンナップウーハーを試聴させていただけるということで、ピットに車両を入庫させていただきました。自分のシステムはサブウーハーは未装着なんです。サブウーハー無しでも結構低音が出てるんで満足していたのですが・・・


GLOW10100SW - 10inch(25cm)でアンプ内蔵です。なんとNew500の座席の幅にピッタリ！自分の場合は座席下にアンプを置いてるので入れられませんが・・・(;´д｀)
設置するならやはりリアカーゴの部分になるのかなぁ？聴き比べましたがリアカーゴの方がよかったです。席の下だとどうもスピーカーの存在を感じてしまいます。

存在を感じてしまう・・・って言うくらい意外に鳴りますね、こんなにコンパクトなのに。箱も小さく容量不足ではないかと疑心暗鬼だったのですがびっくりです。今回、Mid-LoからRCAケーブルを分岐させ、それぞれ帯域をカットしないで鳴らしていますが、ヘッドユニットのクロスオーバーを使ってちゃんと分離すればさらに良くなりそうな予感です。今年の夏はサブウーハーボックス作りたいな～と思っていましたが、コレでもよいかもって気に・・・(;´д｀)

＞おおつかサン
お邪魔しました～。自分のクルマに設置と貴重な体験をさせていただきましてありがとうございました。また時間見つけて遊びに伺います～！(´∀｀)


なんと、ひょっこりpunkさんがいらっしゃいました。貸していたオーディオ取り外し工具を持って来ていただけました。ご足労いただき、ありがとうございました！なわけでプチプチオフに～

K2SKISS氏のパサート、自分の500、punkさんの500と記念写真をば。左から“極悪”、“悪い子”、“よいこ”と悪モノに囲まれちゃいましたね・・・(;´д｀)

◆おまけ

なんかトランクへ潜ろうとしているヒトがいます～(ﾟдﾟ)

tan2008さんの430を見せて頂きました(ﾟ∀ﾟ)!


実は生のフェラーリに触るのは初めてなんです～(;´д｀)ドキドキです。ドアミラーからして美しいですね。


ドアも総革張り。白のステッチが映えます。ドアポケットまで革なんてスゴイです～


シートはリクライニングするセミバケットですが、サポートはフルバケ並に高いですね。シートバックがカーボンでカッコイイです。座らせていただきましたが、革のイイ香りに包まれます～(´∀｀)。新しい革っていい香りしますよね。革の香りの芳香剤ってあるといいなぁ・・・


センタートンネル部もカーボン。リバースギアへの切り替えがボタンですが、運転席側に向いてますね。助手席の人が触らないようにするためでしょうか？


ダッシュボードは黒に白ステッチ。ステアリングはカーボンと革巻のコンビ。ホント、なんてステキな仕様なんでしょう。メーターも黄色でソソラレマス。500はDIESEL仕様が黄色メーターですが、メーターASSY欲しくなっちゃいました。


ホイールはマットブラックにペイントしたそうです。キャリパーのイエローが映えますね。


改めて外見。ライトはプロジェクター。4灯分無いってことは、Hiにするときは光軸が変わるのでしょうか？


ほれぼれしますね～(;´д｀)


イタリア車信号～青黄赤(;´д｀)


今日はセカンドカー率が高かったです。S&Fさんもインプレッサでいらっしゃいました。赤耳にインプレッサは珍しいですね。すぐに本人とわかっちゃいますね～


自分もプントにて参加です。プントですが、最近エアフローセンサの調子が悪く(汚れてる？)、バッテリーを外すと学習がリセットされてしまい、エンジンを高回転状態(1000回転以上)からクラッチを踏んで回転を落ちたときにアイドリング回転を保ってくれず、エンジンストールしてしまう症状が出ていました。提出する時にはこれを常に気をつけなければならなく、アイドリング付近の1000rpm弱に回転を保った状態にしてクラッチを切って停止と、面倒な操作をしなければなりませんでした。この日、なぜか学習がうまくいったらしく、その症状が治りました！高回転でクラッチを切ってもエンジンストールすることありません。フェラーリとご対面の効果なのかなぁ～(;´д｀)またリセットされないように、バッテリーを外すことがないようにしなければ～

本日は、ホントに目の保養になりました。ありがとうございました。走り去っていくときの高回転の甲高い音も堪りませんでした～

オフ会に行く前に汚れていたプントを洗車しました。超ひさびさです！

いつから洗ってなかったかと言うと・・・去年の箱根以来なので、8月くらいから？(;´д｀)
そりゃ汚れている訳ですね。コーティングしているので、汚れは簡単に落ちました(ﾟ∀ﾟ)

定期的に動かしたりして上げないとまたバッテリー上げてしまうので、洗車を目的にクルマを動かしてあげようかな～と思っています。

チャイルドシートがどうもうまく固定できずにリアシートの座面で滑っているようなので・・・










滑り止めを導入してみました。


アストロプロダクツ(工具屋さん)のマットです。本来なら作業時に膝やおしりを地面につけるときのクッションの役割をするのですが・・・低反発ウレタンで結構厚みがあってふかふかでリアシートの座面に良さそうなのと、面積もちょうどよかったので敷いてみました。

なかなか具合よさそうです。乗り心地は・・・本人がしゃべれないのでわかりません(;´д｀)