TKRのブログ一覧

昨日ですが、先週のツーリングで入ったヒビをリペアしました。

飛び石によるヒビは2度目ですが、今回は前回よりもさらに場所が悪く、リペアできるのか？と思いましたが、何とか治りました(^^)v

今回も前回と同じトップガラスさんにお願いしました。

やはり前回のブログと同じような対応でした(^^;)

なぜか修理前はぶっきらぼうな感じなんですが、終わったあとは別人のように話しやすい方でした。


画像の真ん中の丸印の部分が今回のヒビで、左上部のが前回のリペア跡です。
前回のでもヒビが広がらなかったのが奇跡と言われたのに、今回はさらに際の方で、ヒビも大きいのに本当に運が良いですねと何度も言われました(^^;)
他の業者だとほとんどリペアは不可能で、即交換されるそうです。

で、リペア跡ですが、さすがの出来です。
今回のはやはり相当厄介だったようで、リペア後でもヒビがあったのが分かるのですが、ほとんど目立たなくなっていました。これだと問題なく車検も通るでしょう(^^)v

8月7日にメリさんGTRさん、リュウポンタンさん、あーる32さん、TAKA-Rさんとで三重ツーリングを楽しんできました

ツーリングの主な内容は他の方が書かれているので、割愛します。（←手抜き）

なので、ここでは今回あったおもしろ？ハプニングを・・・



まずは私、TKR号のフロントガラスにヒビがはいりました。
メリさんGTRさんと合流するほんの少し前、新名神から亀山JCTへ入った右カーブで石が飛んできたと思ったら「パシッ！」という音がしました。瞬間、「あ、割れたな」と思いました。実際、直径１センチくらいのヒビが入ってましたでもそのまま走行。結局一日中走り回ってもヒビが広がることはありませんでした。これならリペアで済むかな？

次にTAKA-Rさん号の油温がヤバイことに
伊勢へ向かう高速でメリさん、リュウポンタンさん、あーる32さんが高速巡航を楽しんでいる間、TAKAさんは油温と格闘中でした。私はTAKAさんの前を走っていたのですが、途中から着いて来なくなりました。それを知ってか知らずか前を走るお三方は私とTAKAさんを置いて高速巡航モードへ
結局、料金所まで単独走行になってしまいました。

メリさん号のバッテリーが瀕死に
伊勢志摩スカイラインでそれぞれのRを乗り合いっこしようということで、まずあーる32さんがメリさん号に乗り込んで、いざエンジン始動のハズが、掛からない。何度キーを回してもカチッ、カチッとしか言わず、どうもバッテリーが瀕死の状態だったようでたまたまあーるさんが乗ったときになるなんて、タイミングが悪すぎる本人はもしかして壊してしまった？と、相当焦ったことでしょう

再びTKR号が・・・
電装系のヒューズが切れました。
帰りの途中にPAへ立ち寄った時です。駐車場に停めるとき、何気にメーターを見てみると徐行なのにフロントトルクメーターが動き出し振り切ってしまいました。よくよく見てみると、タコメーター、水温計なども死んでました。ヒューズを見てみると綺麗にプッツンしてました予備のヒューズに交換すると問題なく復活。恐らく原因は先日やったアレです。

で、最後におまけ。
ようやくこのブログに載せてある画像の件です。画像では80012kmとなっていますが、実は今回のツーリングで10万km超えちゃいました以前にも書きましたが、丁度2万kmの差が出るところでメーターを交換したので、プラス2万kmで実走行距離になります。
高速の上でなったので、ちょうど良いところの写真が撮れませんでした。因みに帰り道にTAKAさんとの別れ際、手を振って合図している瞬間に10万km達成しました

色々ありましたが、結局は楽しいツーリングになりましたメリさん、リュウポンタンさんとは出石ツーリング以来となりましたが、今後ともヨロシクです

昨日、そーすいさんがわざわざ六甲まで届けれくれたブツは、画像のnismo補修用ステッカーです
物自体は普通のステッカーなんですが、白文字タイプは限定のブラック用なので、一般の補修部品としては販売されていません。

そこで、そーすいさんが以前限定ブラックのLM-GT4を履いていたのを思い出し、手に入らないか聞いてみました。すると、お世話になっているショップの社長さんなら持ってるかもということで、聞いてもらうことに。

ちょうど4枚1セット分補修用があり、譲って頂ける事になりました
そしてわざわざ渋滞の中六甲まで届けて頂きました。

昨日は、ちょっと時間が遅かったため、今朝貼ってみました
やっぱり、カッコイイ・・・
これでようやく『本物』のLM-GT4になりました

そーすいさん、この度は本当にありがとうございましたm(_ _)m

今日は試運転という大義名分を作って六甲山へ行ってきました

何の試運転かというと、今更ながらではありますが、補助電動ファンの制御を変更したため、その動作チェックです。
BNR32オーナーならほとんどの方は知っていると思いますが、BNR32の補助電動ファンは水温90℃以上の時にエアコンをONにしないと動作しません。他のR32シリーズと違ってなぜGT-Rだけこのような仕様になっているのかは不明ですが、とにかくほとんど仕事をしてくれません。

最近なぜか無性に電装系を弄りたくなり、何か無いかな？と考えてたら、そういえば定番の電動ファンをさわって無いと思い、やることにしました。今年の夏は特に暑いし

で、早速整備要領書を見てみると電動ファン制御の回路図が載ってたので、しばらくにらめっこ
今回は水温90℃以上またはエアコンONで作動という方法にしました。これなら少し配線を弄るだけで出来そうだったので

実際の作業については整備手帳を見てください。

変更前と変更後の違いを見たかったので、最初は本来の制御で走ってみました。
渋滞のせいもあって、六甲山に上る前に水温100℃、油温110℃
続いて、変更後は水温90℃前後、油温100℃前後くらいでした。ただ、山の方が涼しく、全然回してないので、本当に効果があったかは微妙です・・・。

ということで、今日は六甲山へ行ってきたわけですが、上る前に何シテルでつぶやくと予想通りTAKAさんが釣れました先週と同じ場所で落ち合うことにして、向かっていると、そーすいさんから電話が
以前お願いしていたものをわざわざ六甲まで届けに来てくれることに

とりあえず目的地に到着すると既にTAKAさんが来てました。
駄弁っていると他のグループの方々が続々と到着。そーすいさんが来るまで、その方たちとも駄弁っているつもりでしたが、待てども待てどもそーすいさんが来ない・・・。
また刺さったか？とかTAKAさんと話していると電話が。どうやら渋滞につかまってたらしい。
とにかく無事、ブツは受け取りましたこちらは出来れば明日の朝公開します。

そーすいさん、遠いところわざわざありがとうございました。今日は無事帰れましたか

今日は、みんカラ友達のしげさんとプチオフでした

元々の目的は某インテリアショップの元代表が34Rで少し作業をしたいので、しげさんを紹介してほしいとのことでした。
ということで、元代表としげさんに会ってきました

集合後、軽く顔合わせを済ませ、早速作業開始しました。
しげさんも元代表も手際が良く、作業自体は３０分程度で終了

予定より早く作業が終わったので、ジュースを飲みながら駄弁りタイム
色々と興味深い話が聞けました

その後、最近気になっているECUの話になり、しげさんの34Rに同乗させてもらうことに
34Rは給排気交換＋ECU現車セッティングのみで400PSオーバー
給排気交換のみ私の32にとっては良い目安になりました

しげさん、今日はお忙しいところ、時間を作っていただきありがとうございましたm(_ _)m