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2016年12月01日 イイね!
昨日、仕事で徳島まで行ってまいりました。
皆さんだったら普通は飛行機で行くんですかね?

私は車で行ってまいりました。

朝6時半に自宅を出て、戻ったのが深夜 0:30頃。

徳島まで車で出張とか暇人としか言いようがないですが、W204は携帯をナビに登録してればハンズフリーで電話取れますからね。
一々席を立ってデッキに移動して電話取らないとならん新幹線より楽。
飛行機だって空港までの電車や機内では電話取れません!
車だったらいつでもOK!

片道620km、往復で1240km。
日帰りです。

朝の6時半に自宅を出発。
徳島到着は12:43。
一応2時間おきにSAやPAで休憩してたんですがディストロで120km/h設定してたらほぼそのまま走り切れちゃった。
時々カチャカチャっと左レバーを操作して速度調節するくらい。
往路は空いてましたね。
絶好調でした。
気分良く徳島に到着!








しかし、いかんのは帰途。
午後16時くらいに現地を出発しましたが大阪市内や四日市近辺の高速道路で渋滞に遭遇、その後新東名上りは大型トラックばかり。
トラックぼ大船団か? って感じに団子状に固まってます。
その団子の中でどんぐりの背比べ的な追い抜き合戦。
後続車御構い無しの車線変更とお決まりの追越車線90km走行で長時間滞留。
全く思うように走れません。

新東名120km/h最高速度制限とか政府で検討始まってるらしいですがこんな状況じゃ危なかしくって難しいでしょうな。
しかし、夜間の新東名上りは大型トラックで大混雑でした。






東名に入って三車線になっても状況は変わらず。
結局自宅に着いたのは深夜0:30。
休憩も多めでしたが8時間以上掛かるはめに・・。





さすがに疲れました。



Posted at 2016/12/01 09:02:45 | コメント(1) | トラックバック(0)
2016年11月27日 イイね!
昨日は長野まで知り合いのリンゴ農家までリンゴ収穫のお手伝いに行ってまいりました。
リンゴの収穫ってヘタをとらずにリンゴにくっついたままとらないといかんのですが、8歳の息子が下手くそで直ぐにヘタを取ってもいじゃう。
収穫のお手伝いって言うよりも邪魔しに行ったようなものなのでお昼には退散。










午後には戸隠高原までお蕎麦食べに行って、戸隠神社にお参り。

戸隠高原はこの時期紅葉も終わって観光客もガラガラ。
ゆっくりお蕎麦食べてまいりました。





この灯油ストーブが懐かしい。
ウチの実家でも昔はこういうストーブ使ってましたよ。



有名過ぎる戸隠蕎麦。
味は普通でしたが、こう言うのは雰囲気ですよね。
戸隠まで行って古民家の座敷で灯油ストーブの前で食べるのが吉。



戸隠神社は観光客が少ないと本来の山神社の趣が蘇ってきて静かで厳かな所です。
今日はまさにそんな感じでした。







キズ物も含めてですがリンゴを20kgももらって来ちゃいましたよ。



走行距離は574km、平均燃費は13.9km/L。
平均移動距離は52km/h



ウチは東名川崎ICが地元ICなのですが往路は東名川崎から東名下りへ、海老名JCTから関越道へと・・
これやって長野ICまで三時間半かな。

R246と環八使って練馬ICから関越道に混んでたら1時間。空いてても普通は40分かかる。
圏央道周りは高速代が圏央道は高いので1500円くらい余計に掛かるし距離も40kmも遠回り。
まあ、環八で練馬ICから長野向かうのに比べて2000円くらいコストが高くつく。
その価値あるかな〜?

全ては環八の混み具合しだいか?
圏央道は確かに気分よく走れるんですがね。
混んでいるR246と環八走るよりずっとマシ。



Posted at 2016/11/27 13:50:36 | コメント(1) | トラックバック(0)
2016年11月06日 イイね!
今日、コストコ行ったら駐車場でたまたまA4アバントが後ろに。
大きさこそA4アバントが一回り大きいものの形は殆ど同じって思ってたら結構違ってました。







こうやって見るとA4の後部ハッチは上部がかなり寝てる。
逆にW204は上部までかなり立ち気味。
うーん、W204は後部荷室のスペース確保の為にかなり頑張った設計だったんですね!



Posted at 2016/11/06 18:26:20 | コメント(0) | トラックバック(0)
2016年10月18日 イイね!
今日、私が19歳から22歳の時に乗っていたバイクを見かけました。
1988年型のCBR400RRのトリコロールカラー。
これにロスマンズホンダの皮つなぎで宮ヶ瀬とか走ってたなー。

懐かしすぎるよ。
昔の思い出が蘇りました。

そう言えば親ローンだったけど一回も金払った事無かった・・。

中型免許取っていきなりレーサーレプリカの4ストなんか買っちゃったので当然として乗りこなせるわけでもなく、今思えば曲がらないバイクだったこともあってライディングは全然上達しなかったな-。
カーブで遅くて直線でだけアクセル開ける・・・。
へたれライダーの見本みたいなもんでした。
上手な友人が乗るTZR125にワインディングじゃ全く着いていけなかったですよ。

ネット見ると、このバイク、曲がりやすいって言ってる人もいるけど何と比べて曲がりやすいって言ってるのかな?
サスペンションもフレームもガチガチ。
下手なりに荷重掛けたつもりでも、バイク倒したつもりでも曲がらん・・・。
まあ、免許取り立ての初心者の手に負えるバイクじゃなかったですわ。

それでも若気の至りで暴走はしてたので宮ヶ瀬のカーブで転んでガードレールに貼り付き一ヶ月入院なんてこともあったな。
交差点で急ブレーキ掛けて停まったら後からダンプに突っ込まれ交差点の真ん中までふっとぱされたり。
対向車に行きなり左折されボンネット横に激突、車のボンネットの上を飛び越えてゴロゴロ転がったけど無傷でした。
自分で転んであちこち壊れてたりしてたバイクですがもらい事故するたびにパーツが交換されて綺麗になって戻ってくる事に喜んでましたわ。
ホント、死ななくて良かった。

バイクって無理するとどこまでもスピード出せちゃうわけで、思慮の無い人が乗ると危険この上ない乗り物なわけですが、若い子にバイク乗ってスピード出すなとかもう言うだけ無駄だよね。
免許の点数もあっという間に無くなっていってたし・・・。


バイクで散々事故った反動もあって、その後、車の運転するようになった時はすっかり安全運転となってしまいました。
災い転じて福となすですわ。


自分の事はさておき、息子にはバイクとか絶対に乗ってもらいたくないです !!

.

Posted at 2016/10/18 23:01:18 | コメント(0) | トラックバック(0) | 面白い話 | 日記
2016年09月27日 イイね!
沢村慎太郎氏のメルマガ見たせいもあるんですが、ベンツってW201(1982-1992)、W124(1985-1995)を境に、それ以前のベンツ、その後のベンツって別れるんですよね?
開発期間も含めたら1980年代の中頃から終わりにはベンツ内部では車造りの方向性が大きく変わっていってたんでしょうか?

もう、あちこちで散々語り尽くされていますが、唯我独尊で質実剛健・過剰品質の車造りから、マーケット重視で普通の車造りへと・・・。
ベンツ神話の終焉ですね。

私はW201とW124のどっちもちょっとだけですが乗った事はあるんですよ。
どちらも海外出張中の時の話。
W201は就職したばかりの頃海外出張先でのレンタカー。
W124は3年前、出張先のスリランカで。
W201は高速道路を走らさせてもらったので、踏めば踏むほど、スピード出せば出すほどビシッと安定するっていう走行特性に驚愕した覚えがありますが、W124は助手席だったし例の鉄スプリングとココヤシで張られた革シートに座って「うーん、昔のソファーみたいな座り心地だなぁ」って思ったくらいか。
とても古のベンツの味わいを堪能する余裕はありませんでした。

W201やW124って名車って言われてますが、これらの車も趣味車を持てるならコツコツとレストアを兼ねて所有したいって気持ちもありますが、程度が良くて壊れないって前提でも今更ファミリーユースのメイン車としては買うわけにもいかんしね。

でも大先輩方が「良い、良い」と言う古のベンツをいつか所有してみたい。


そう言えば最近家族ぐるみでお付き合いさせていただいているご近所で息子の友達のパパさんがE46の318iの5MTにちょっと前まで乗ってらっしゃいました。
奥さんが言うには「車で出かけても何時壊れるか、いつ止まるかと冷や冷やもんで落ち着いて乗っていられなかった」
っていう程、しょっちゅう壊れたらしい。
そう言えば、しばしば代車とおぼしき車があのウチのガレージに停まってました。
壊れて修理に出してるんだろうなーと家の前を通る度に思ってましたがやっぱりその通りだったみたい。






Posted at 2016/09/27 22:19:21 | コメント(1) | トラックバック(0) | 趣味 | 日記
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