渋滞

｢渋滞｣

景気の悪さもあってか一頃よりはずいぶんと緩和された感のある首都圏の｢渋滞｣｡
人口減少もあって全国の登録車数も減っていくわけでそれにともなって渋滞も緩和するのは当然の流れといえば流れ｡

渋滞ばかりの道を走るのはストレス以外の何者でもありませんが､自動車数の自然減､行政の渋滞緩和努力､高速道路の整備や主要幹線道路幅の拡張といった事もあり今後､日本の全体の流れとして｢渋滞｣が酷くなっていくということはなくなりそうです｡
私の実感としても今も昔ほど(バブルの時?)渋滞は酷くないと思っています｡

首都高三号線に関して言うと､大橋JCTの開通後三号線下りに新たに渋滞スポットが発生しました｡　私がよく利用するところであるので残念ですが､夕方を中心に大橋JCTから三軒茶屋ICにかけての三号線下りと大橋JCTにいたるまでの中央環状線下り､山の手トンネルでの渋滞発生です｡

2年後､さらなる中央環状線の延伸にともなって湾岸線とも接続しますがこれによりさらに大橋JCTから三号線下りに流れる車の数は増える事が予想され混雑･渋滞が今以上に悪化することが予測されています｡
緩和するには三号線の拡張しかないのですがそういった話もないので今後､三号線の大橋JCTを中心として下りは渋滞スポットとしてさらに有名になると思われます｡

高速道路の渋滞とは時速30km/h以下の事をいうそうですが､大橋JCTの渋滞は20km/h以下になる場合が多くいわゆる｢動かない渋滞｣です｡
頻繁にストップアンドゴーを繰り返しドライバーにストレスを与える渋滞となっており､特に中央環状線､山の手トンネルでの渋滞はトンネル内という閉塞感も加わりドライバーによりストレスを掛ける渋滞となっております｡

この渋滞､都心から出る車の増える夕方時がピークとなっているらしいですが､2010年8月､私が北海道より帰省中､東北道を南下､江北JCTから中央環状線経由で三号線下りに接続しようとしていたときにこの渋滞にぶつかりました｡
山の手トンネル内､富ヶ谷ICのずっと手前からもう渋滞｡
深夜0時頃にも関わらず富ヶ谷ICから三軒茶屋ICまでのたった5kmを進むのに40分程度掛かるという｢歩くのと変わらないスピードの渋滞｣にはまりました｡

辛抱たまらんということで､富ヶ谷ICで首都高を降りてR246経由で自宅に帰りました｡
結果､R246もそれなりに混んでいましたので富ヶ谷ICから自宅まで50分程度掛かったと記憶しております｡
40分で大橋JCTの渋滞を抜けられてその後､スムーズに走れるならそのまま大橋JCT経由で東名川崎ICで帰るのもR246経由で50分掛けて家に帰るのも到着時間はほとんど変わらないのですが････｡

あと､東名の土日､祝日の下り横浜青葉ICから町田ICもしくは厚木ICに掛けての渋滞｡
この渋滞は大橋JCTの｢動かない渋滞｣とは違って20-30km/h近辺のいわゆる｢動く渋滞｣ですがもう朝の10時過ぎると間違いなく渋滞｡
併走するR246下りも渋滞｡
年中行事と化しております｡

いくら､第二東名作っても海老名で接続となるそうですから､三号線大橋近辺のボトルネック､土日の町田IC近辺のボトルネックはいかんともしがたくここでの渋滞は当分続くことになりそうです｡

でも､このまま日本の人口が減り続けて車の数も減っていくとこの東名下りの渋滞はなくなるんでしょうな｡
後､20年たったら｢昔は東名も混んでたよなー｡｣と懐かしむ時代が来るのでしょうか?