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イイね!
2012年02月10日

水曜の走行動画(一応、記録として)

まずは、みっともないスピン動画をばw




完全にオーバースピードです。(10~15km/h)
ブレーキ開始タイミングはいつもと同じですが、止まれてないです。
原因はある程度分かってます。(この先追々うpします)
スピン後コース外に出ていることや、周囲に他車が居なかったので(コースアウト後二台通過しているのが後続の車です)すごく迷惑をかけたことは無いかな、と思います。
正直、姿勢乱すかも、とは予測してましたが回るとまでは考えてませんでした。
同枠走行の方々には「ゴメンナサイ」としか言えません。


んで、マトモ(と思われる)な方の動画



1'55"452(デジスパイス計測)  VDC off


少し動画アップの仕方を変えてますがこのやり方だとアス比がおかしくなるらしく縦長です・・・。

一コーナーでちょっと躊躇してしまったこととダンロップで突っ込んでしまいシケイン一個目のアプローチが駄目駄目でそこが少し心残りです。
デジスパでの他のラップタイムとの比較で、13コーナーは縁石乗るぐらい抉った方が車速遅くとも速く抜けられることを再確認。GT5で同じようにやっていいタイム出てたので、ある程度のシミュレートは出来てるんだな、としみじみ。

スピンしまくりでしたが、その分リヤのトラクションが以前よりも感じられた事は大きな収穫でした。


去年の今頃の自分のR35の仕様と違う所は’11のロワアーム+ノルドの赤ダンパー、あとタイヤがMAXX GT(’11)になっているぐらいです。(ブレーキφ390は耐摩耗性は上がってると感じますが制動力はパッドが同じな為か大差ないというのが自分の感想です)

技術的な上達は微々たるものですので、保証範囲内で出来るこのチューニングの対費用効果は絶大だと思います。(FSW二秒ぐらい短縮)
乗り心地も良くなって、普段乗りのダイレクト感も上がってます。
快適性等、何かを犠牲にすることなくサーキット性能が上がってます。

そんな訳で今回はここまで。

次回は為になる動画を上げる予定です。



ブログ一覧 | サーキット | 日記
Posted at 2012/02/10 12:31:43

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この記事へのコメント

2012/02/10 15:03:26
次回タメになる動画! 期待して待つ!!
コメントへの返答
2012/02/10 17:21:38
ある程度ご想像されているものと思われますがお手本動画です。

エンコードがまだですので日付変わった頃ぐらいにはアップいたします。少々お待ちください。

m(_ _)m
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「@UH-121 カタログデータを見る限りではECU弄って出せる内容ですしリフレッシュメニューのおまけと考えれば合点がいきます。チューニングメニューと考えては駄目なんだと思います。」
何シテル?   11/25 23:33
仕事の都合で不定期更新になると思いますが、気分転換のつもりでチラシの裏に書くような取るに足らないことをつらづらと書いていきたいと思います。
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