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2017年07月24日 イイね!

ヒトカワむけないと・・・・

ヒトカワむけないと・・・・









見た目は奇麗な印象のコンロッドなのですが、良く観察すると銅メッキが剥がれ掛かっている所が有ります。
下に薄らと錆の様な物が見えます。
こうなったら、メッキを剝がして磨いちゃう事にしました。

ここには画像の簡単な説明

地金を削りすぎない様に注意しながら磨いて行きます。
何となく様になって来た感じ。
もう少しでひとカワむけるか・・・・

ここには画像の簡単な説明

って思ったら、
エアの調整間違え、軸砥石が瞬間ブレてパーです。
ヒトカワむけた作業とはなりませんなあ。
修行が足りませんね。(汗)
Posted at 2017/07/25 00:10:13 | コメント(2) | トラックバック(0) | Moto and Bicycles | クルマ
2017年07月23日 イイね!

gold leaf color

gold leaf color








なかなか感じの良いGSX-R(かな?)ですね。
精緻な黒塗りのエンジンとゴールドリーフカラーが似合って居ます。
タンクとシートバックの繋がりもいい感じ。
Posted at 2017/07/23 13:03:17 | コメント(1) | トラックバック(0) | Moto and Bicycles | クルマ
2017年07月22日 イイね!

コンロッドを眺めながら思う事

コンロッドを眺めながら思う事









ライラックVツインのコンロッドを眺めていて、何と言うか線の細さというか、華奢な感じが気になってきました。
ビッグエンドまわりの肉厚が薄い感じがするのです。リブが外周に立っていますのでOKなのでしょうが、当時のCB72や今の物と比べてもセンが細いかんじ。(笑)
まあ,コレで持つのですから効率的な設計なのだと思うと、この流れはどこから来たのか?
気になります。ゲルマンは、ベルグマイスターの流れか?

調べてみますと、リブを持たない今的なコンロッドです。(ゲルマンの流れ出は無いのか 笑)
エゲレスかな?カワサキ(メグロ)はエゲレス流だったなあ。と調べてみますとカワサキのW1は、リブ付きのコンロッドを持っています。
カワサキのご本家は、BSAか何かだった思うので調べてみますと・・・・

ここには画像の簡単な説明

同じ補強リブを持つコンロッドが見つかりました。
トライアンフのTWR500(1950)です。
この形は、トラばかりではなく、BSA等1950年代の英国エンジンに多く使われていた形状のようです。
ライラックのエンジニアは、ドイツばかりではなくエゲレスも参考にしていたのかもしれませんね。
Posted at 2017/07/22 22:07:53 | コメント(1) | トラックバック(0) | Machine and tools | クルマ
2017年07月18日 イイね!

見た目

見た目










コンロッドを見てみれば、この先の参考になるかと眺めております。
今まで木にもしなかった「型」が少なくとも3種類あることにきがつきました。彫りの深さや板厚も違っています。最も頑丈なのが手前の一つで肉厚は8mmとなります。重量は192g。
その上は板厚が7~8mmで重量が188g、その上2つが7mmで182g。
7mm厚のコンロッドでパワーを受け止められるか?コレから裏付けをとって行きたいと思います。こういう作業をやって行くと先が見通せる様になるのかもしれませんね。
Posted at 2017/07/18 23:17:49 | コメント(0) | トラックバック(0) | Moto and Bicycles | クルマ
2017年07月17日 イイね!

アタマデッカチ

アタマデッカチ









行けると思ったピストンのもくろみ、雲行きがおかしくなってきました。
ハイコンプのピストン(左)に5mm位肉盛りすれば行けるんじゃネ?と踏んでいたのですが、レーシーなお姿に違わずピン径が13mmと細い(短いんですけど)事を忘れていました。
・・・・
125cc程度の容積では15〜14mm位が相場値だと思うのですが、出身がカブ系エンジンなので細いのかもしれませんね。
ちょっと心配だなあ。
真ん中はヤマハの125です。こちらは15mmですが、溶接が特盛りになっちゃうので、こちらも心配。
頭デッカチな目論み、うまく行くのか心配になって来たなあ。
Posted at 2017/07/17 20:58:58 | コメント(0) | トラックバック(0) | Moto and Bicycles | クルマ

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