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2017年01月24日 イイね!
クーガが3週間ぶりに一時帰還しました。
一時帰還というのは・・・・・・結局根本的な原因が分からず、あれからは全く問題も無く、ECUともう一つ別のコンピュータを載せ替える事になったのですが、そのどちらも国内在庫が無く3週間程かかるとの事で・・・。

しかし本当に全く何もおかしいところは無く、お正月のは夢だったんじゃないかと思うくらいですが・・・違いますものね😭

燃料計もばっちり・・・



パークセンサーもバッチリ・・・



そして・・・エンジンも無事止まりました笑



フィエスタは3週間楽しませてもらいましたが、その間偶然野生種に出くわしたり楽しかったです(^^♪



Posted at 2017/01/24 19:41:23 | コメント(3) | トラックバック(0) | 日記
2017年01月10日 イイね!
今日は訳あって母親のフォーカスを借りているのですが、そんなタイミングで22222kmを迎えました。

クーガは本日経過連絡があり、アメリカ本国とデータ解析のやり取りをしているようです。






~大阪ホイールと~



Posted at 2017/01/10 19:20:34 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ
2017年01月08日 イイね!
クーガは5日より検査してもらっていますが、ディーラーでガソリンを給油し、バッテリーも復活させた所、何事も無かったかのように正常のようです。現時点でエラーメモリーにはガス欠や通信エラーなどもあるみたいですが根本的な原因はまだ分からず、向こう側も当然今直っているからといって原因が見つからないままではお返しできないとの事でもうしばらくかかりそうです。

そんな中今日やっと代車が出ましたが、9月下ろしたてで走行も4000kmちょっとのフィエスタです。

Bセグメントと考えた場合やはりバランスの良さは折り紙つきです。国産のBセグで楽しさが互角なのは本当にスイスポくらいしか無いのではないでしょうか。
このフィエスタが撤退直前の叩き売りで149万円で売られていたのは本当に信じられません。いい車です。

ほぼ新車で試乗時以来初めてのフィエスタ、クーガも本当に早く戻ってきて欲しいですが、当分の間これはこれで楽しめそうです(^^)






Posted at 2017/01/08 18:06:51 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
2017年01月02日 イイね!
嫁のご両親の実家のある知多の方に帰省し、先ほど家まで帰ってきたのですが、なんとエンジンが切れません。帰りの名神の桂川SAで初めて気づき、そこから恐る恐る帰ってきて、下道の信号待ちでのアイドリングストップも通常に停止、作動するにもかかわらずエンジンスタートストップボタンが切れません。他には片道200km近くあり行きしなは当然減った燃料計が、帰り満タンにしてから大阪まで帰ってきても満タンに振り切ったままなのと、パーキングセンサーエラーもでています。走れるのは普通に走れるのでソフトのバグっぽいですが、米国のこのリコールが関係していたりして。。嫁と息子は家に帰ってもらい寝てもらっていますが、ただ今ツーリングサポートのサービスカー到着待ちで、新年早々トホホです。。








エンジンついたまま、ドナドナ😭






3:45無事帰宅しました。クーガはアイドリング状態のままドナドナされていきました。ヒューズを抜いたりして無理やり停止させるよりガス欠ストップの方が一番ダメージも無いだろうとの事で、明日の昼頃ガス欠になるでしょう。。

異音、異臭、乗ってあからさまに分かる不具合は全く無く、アイドリングストップも正常に動くだけに、コンピュータシステムエラーだけの故障って逆にうんざりですね・・・
Posted at 2017/01/02 02:18:43 | コメント(6) | トラックバック(0)
2016年11月02日 イイね!
クーガとフォーカスの純正オーディオについて感じたことについて…

クーガの愛車紹介ページにもチラッと書いておりますが、クーガとフォーカス、オーディオやドアパネル形状なども似ていますし実際SONYのヘッドユニットやスピーカーユニットもほぼ同じものを使っていると思うのですが、出てくる音質に違いがありまして、一番の違いというか悩みは、フォーカスはスピーカーのパワーに対し制振不足で低音が盛大にビリビリ鳴くのです。全音域モリモリの曲ならあまり分かりませんが、たとえば宇多田ヒカルのタイムリミットや、Fifth HarmonyのWork from Homeなど低音部分が聞き取りやすい曲になると顕著です。車体個々の固有の癖かと思いきや、以前の代車の黒フォーカスでも親のホワイトフォーカスでも同じなのでこれは何かが違うと思いました。

https://www.youtube.com/watch?v=5GL9JoH4Sws&list=PLw0L1DrZ1fV8GD6rb52hf4YNZN1fL2hJN' target=
この曲は最初の低音部分が強烈で、比較するにもってこいです。
この最初の部分でドアが盛大にビリついてしまうのです。(音質設定は全てフラット)

ネットで色々画像を漁っていると…
クーガのドアトリム裏及びサービスホールの塞ぎ方

一部ペーパーコーンウーファーの画像がありますが、ソニーでない素オーディオグレードのスピーカーでしょう。


フォーカスのドアトリム及びサービスホールの塞ぎ方


まず吸音材の量の差が目立ちます。次にサービスホールの塞ぎ具合も、クーガは幾分固めのプラスチックのようなもので塞いであります。

ヘッドユニット、スピーカーユニットは同じだけに、この辺が低音の締まり具合とビビリ具合の差と関係しているような気がします。

クーガは『Work from Home』を結構大きめの音量で鳴らしてもドアのビビリは皆無です。しかしサングラス入れが盛大にビビるのが惜しい…押さえるとビビリは止むので、オーディオ用の鉛シートでも貼り付けてやろうか検討中です。

やはりスピーカーユニット云々以前にデッドニングは本当に大事だと思います。

以前乗っていたSX4は、純正のみで比べた場合にクーガより低音不足は感じましたが、フォーカスやクーガと同じ様に全席ツィーター搭載で、且つ純正ドアスピーカーの低音が控えめでフルレンジ的な鳴り方をする分ドアの共振自体が少なく、そこにカロのサブウーファーを設置していたことによりトータルでビビリ少な目でそこそこ明瞭なサウンドで満足でした。

逆にクーガにサブウーファーをつけると低音モリモリすぎで逆に疲れそうで、無くても十分です。

余談ですが、クーガとフォーカスの純正ソニースピーカー。
PPコーン+そこそこのマグネット+センターベンチレーション(空気逃がしの穴)つきのウーファー
ソフトドームツィーターで純正にしては十分すぎる気がします。


さらに余談ですが、実家のmk3モンデオの純正ソニースピーカーは外から見るに楕円ウーファーの真ん中にコアキシャルハードドームツィーターが全ドアスピーカーに見えますので、恐らくこれだと思います。


ピラーやダッシュボードにツィーターはないので音場感はどうしても最近のそれらの配置のものに負けてしまいますが、同じ楕円スピーカーだった初代フォーカスよりクリアなサウンドです。

何のまとまりもない駄文ですが、要は純正オーディオってなかなかおもしろいです。
オーディオ大好きですが、車のオーディオは何でもかんでも変えるのは躊躇してしまいます。



ふとコメントいただいてから気になり調べたら、focus mk2とkuga mk1は塞ぎ口が金属板でした(驚)
これは低音に締りがあるのも大いに納得です…
kuga mk1

focus mk2



※画像はすべてネットで見つけたものの拝借です。
Posted at 2016/11/02 18:10:09 | コメント(2) | トラックバック(0) | クルマ
プロフィール
「クーガオーディオ雑感 http://cvw.jp/b/470385/38791251/
何シテル?   11/02 18:10
ついにデビュー以来念願のSX4を購入しました…と書き早くも6年以上経ち、走行距離も60,000kmを超えました。2006年発売のSX4、約9年前のデザインですが...
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2016/07/23 23:09:14
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