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イイね!
2010年10月30日

ヘッター画像変更(Z432)

ヘッター画像変更(Z432) マイページのヘッター画像をトヨタ2000GTからZ432に変更してみました。

知名度的にはトヨタ2000GTが上?かと思いますが、当時のエンジンのメカニカルとしては、4バルブ3キャブ2カムという先進的な技術であったZ432は、子供のころ憧れていました。

昔はわざわざ「DOHC TWINCAM 24VALVE」というエンブレムを付けていた時代が非常に懐かしく思います。

そう言えばフリードもSOHCながら4×4=16バルブで、しかも可変バルブという高性能エンジンでした!!!
1500ccで118psですから、昔のトレノ1600GTも顔負け?するスペックですね。

日進月歩とはすごいものです。


ブログ一覧 | 日記
Posted at 2010/10/30 12:57:41

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この記事へのコメント

2010/10/30 13:04:41
おー( ̄∀ ̄*)
このZ大好きです(>∀<)
一時期S30Zに乗りたかった…
ですが、メンテやら維持費の関係で諦めました…orz
自分でキャブ車のメンテはできなそうで。

でも、カッコイイ(>∀<)
宝くじ当たったら乗ります(笑)
コメントへの返答
2010/10/30 17:17:42
240ZGも良かったですね。

自分にはソレックス3キャブのメンテは出来そうにありません。

2010/10/30 16:05:39
こんにちは(^。^)

かっこ良すぎです。(*・ω・*)ポッ

そうですよね、
昔はわざわざカム数やEPIやらEFIだの
燃料噴射方式まで主張してましたよね。
(* >ω<)=3

このZも気になるんですけど、
あの左奥はチェリー?
そっちも気になります。(*´-ω・)ン?

コメントへの返答
2010/10/30 17:21:00
そうそう、奥はチェリークーペです。

ここに展示してありますからぜひ一度行ってみてください。

http://minkara.carview.co.jp/userid/470704/spot/406462/
2010/10/30 18:24:18
こんばんわ♪

Z432!カッコよす~^^
そいやTURBOもツイン時代まで
やたら主張してましたよね~^^;

ホントだ!よくスペック見てみると
2TGと同等ぐらいだ~ヽ(^。^)ノ
そう考えると逆にあの時代での
スペックではズバ抜けてますね!
コメントへの返答
2010/10/31 07:41:43
TOYOTA2000GTは4バルブではなく、また、最高出力もZ432の方が上でした。

但し、内装とか、ボンドカーにも使われたとか上質感はTOYOTA2000GTの方が上だったようです。

当時アメリカでは240Zが売れたようですね。
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  TOYOTA2000GT、Z432、240ZG、ケンメリGTRに憧れて育った世代です。    現在はさまざまな燃費向上グッツにはまっています(エコグッツ...
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