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さて車いじりをしようと企んでいるGWですが
とりあえず早めに子供をどっか遊びに連れて行こう！
ってー事で昨日日本昭和村へ行ってきました。
ここへ行くのは初めてでしたが色々物作りを体験できる
教室があったり昔ながらの遊びができたりで
子共はヘロヘロになるまで楽しんでました。

これでこのGWに子供を遊びに連れてったという
実績は作ったぞっと。

ちょうどその日は「昭和の名車大集合」って私向けなイベントが開催されてたんで
私もカメラを片手に楽しんできました。
・・ってこれがあったからこの日にしたんですけどね（笑）

数多い昭和車のなかでも特に目を惹いたのがこのヨタハチことトヨタスポーツ800！

この車フルレストアされたばかりだそーですがまるで新車の如くピッカピカ！！

エンジンも昭和43年生まれとは思えない素晴しい仕上がり！

ボデーの下回りも足回りもピカピカ！
全ての部品を外してボデーを直し、部品一つ一つを妥協無く仕上げたであろう事が伺えます。
いやーいいモノ見させていただきましたわ。

さすがにココまで仕上げる技術も資金もありませんが
私のMR-Sも違った意味で希少なんで出来うる限りキッチリ整備して維持していこうと思います。

気が付きゃもうすぐＧＷ！
その休みを利用して車検整備を進めようと
補修部品とかを揃えています。
結構なボリュームになってきたような気がするけど
時間作れるかなぁ・・ま、なんとかなるでしょ！

本当はブレーキパッドとかホースも換えようかと
思ってたんですが予定外の車高調スプリング交換に
走ってしまったので次回に回しました。
既にかなりの出費になってるんで・・（汗）

スプリングを換えて一週間経ちましたがなかなかイイ感じです。
レートを上げたので足は硬くなりましたが私には許容範囲というかちょうど良い硬さ♪
ただひとつ問題は車高が前よりも５ｍｍほど上げる事になりました。
前と同じ車高にするとジャッキアップしたときにフロントのバネが浮いちゃうんですよ！
だからといってヘルパースプリング入れるのもなんなので（持ってないし！）
車高を妥協する事にしました、前の車高のほうが好みなんですけどね。


閑話休題

昨日職場の知人に頼まれてアルテッツアのブレーキパッドの交換をしました。
初期型のＲＳ200で既に走行17万キロ超え！
リヤのブレーキパッドは１ｍｍ以下になってました。
リヤでここまで使い込んだパッドは初めて見たわ（笑）
他にエンジンルームを眺めてたらエアクリ周辺がブローバイでもの凄く汚れてる・・・・
こりゃあエアフロセンサー汚れてるでしょーって事で分解清掃。
とりあえずキレイにしましたがあれだけブローバイが出てるって事は
ピストンリングがかなりヘタっているんじゃないかと・・本人には言ってませんが（笑）

あとなんとなく車の本が読みたくてオプション２を購入。

付録のＤＶＤ見てたらまた８６が欲しくなってきた。
この車ホントにいじると楽しそうだよ！

昨日ホームセンターの駐車場でぴかぴかのＢＲＺにスマートフォンのホルダー等の
カー用品を嬉しそうに取り付けてる若い人がいました。
なんか私も嬉しくなりましたわ。

昨日トヨタ博物館で行なわれた
ネッツトヨタ東名古屋と名古屋スバルの
８６＆BRZの合同展示会に行って来ました。
両方同時に見て比べる事が出来るんで
とてもありがたいです。

BRZはSTi仕様が８６はTRD仕様も展示されてたんで
素の車両そっちのけでこちらばかり見てましたが（笑）


ひとつ気付いたはトヨタとスバルの営業の方の動きの違い。
こういうスポーツカーって濃厚な車好きとかやたらと車に詳しいお客さんが多いからか
来客に対して何をどう語りかけたら良いのか戸惑っているように見えるトヨタ。
対してスバルは来客が車のドコを見てるかで何を知りたいのか見極めて
その人が興味を示しそうな事を話しかけてきます。

長らくスポーツカーを持たなかったトヨタと熱いスバリストを相手にしてきたスバルの差を
見たような気がしました。
それが販売に直接結びつくかどうかは別かもしれませんけどね。

トヨタはエリア86という特別な場所を用意するようですが
かつて車両改造に関する規制が大幅に緩和されたとき
各販売店はこぞってカスタマイズコーナーを設置しましたが
結局あまりモノに出来なかったような印象があります。
同じ轍を踏まないと良いのですが。

開発・生産だけでなく車両販売やカスタマイズパーツの開発販売においても
今回のイベントのように時には共同で行いトヨタとスバルが互いに切磋琢磨して
この車を盛り上げていって欲しいですね。



閑話休題


この後とある部品メーカーへ行って来ました。




いやぁ「テストで使用したスプリングが半額～」だったんでつい（笑）