メーカー/モデル名 | 日産 / エクストレイル 20GT S_4WD(AT_2.0) (2013年) |
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乗車人数 | 1人 |
使用目的 | レジャー |
乗車形式 | マイカー |
おすすめ度 |
5
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満足している点 |
・実際のボディサイズから想像するよりも取り回しが楽 (ノーズの見切りが良いのと、前輪切れ角が大きいのが効いてます) ・長距離運転が楽(クルコンがポン付けできたのはありがたいです) ・直線基調のデザイン |
不満な点 |
・オイルの選択が純正以外無いに等しい (メンテプロパックに入ってないとオイル代がとんでもないことに…) ・DPF再生時に燃費、レスポンスが著しく低下 ・ボディサイズの割に後席足元が狭い (人を乗せる機会があまりないので個人的にさほど問題ではないです) |
総評 |
既にT32が出ていたにもかかわらず、 デザイン・クリーンディーゼル・価格(最終処分のため定価20万値下げ)で この車を選びましたが 本当にいい車に出会えたのを実感してます。 T32にもディーゼルがあればなぁ… 「SUVにはハイブリッドよりもディーゼル」と思うのは私だけでないはず。 |
走行性能 |
4
スタートダッシュはまったりしてますが、
速度が乗れば余裕のトルクでぐいぐい引っ張ってくれるので ストレスを感じません。 ATのシフトアップが遅めなのは少々気になりますが、 アクセルワークやマニュアルモードの活用でカバーできるレベルです。 |
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乗り心地 |
4
しなやかさが感じられる足だと思います。
長距離でも乗り疲れしにくいのは ザックス製ダンパーのおかげでしょう。 静粛性は普通レベルですが、 DPF再生時、社外マフラーに交換してるので こもり音が少々耳につきます。 |
積載性 |
5
後席足元が犠牲になっている分、ラゲッジスペースは余裕があります。
室内の収納に関してもまず不便を感じることはありません。 (特にインストアッパーボックスが便利) |
燃費 |
4
街乗り中心では9km/l前後ですが、長距離ではコンスタントに13~14km/l出ます。
前車がハイオクだったので、軽油の安さをより一層実感してます。 |
故障経験 | クランクケースからのオイル漏れが1度ありましたが、それ以外は特にありません。 |
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