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2010年04月09日

インプレッサ GH8 KYBダンパーテスト

インプレッサ GH8 KYBダンパーテスト  インプレッサ GH8 テストしました。

テスト車グレードは「2.0GT」です。 


GH系インプレッサの中では最上級車種ですね。
ターボ&AWD  ・・・WRX STi(GRB)のちょっと普通仕様とも言えばいいんでしょうか。。




205/50R17サイズのヨコハマ ADVAN A10 が装着タイヤなんですが、、
サイズから考えるとかなり接地感高いですね。

特にフロントのステア初期反応と踏ん張り感などは215~225かな??と思うくらい。

おかげで通常走行時の取り回しも良く、路面のアンジュレーションにも影響されず、乗り心地も良しです。

ボディ剛性、ロール剛性なんかもかなりGRB寄りですね。
比較すべきじゃないかもしれませんが、STDの1.5iに比べてかなりしっかりしている印象です。

速い、良く曲がる、止まる、 ・・・そんで乗り心地、使い易さ、、

そして車両価格 \2,593,500円 コストパフォーマンス・コストバリュー良いと思いますよ。 
スゲー。。



では、、今回もテストアイテムは2アイテム。
●NEW SR SPECIAL
●LOWFER SPORTS + ローダウンスプリング

GH8関係の設定としては、
フロント⇒GH8専用。リヤ⇒GH6,7,8が共通となってます。


まずは 【NEW SR SPECIAL】 を装着。 

試作品ダンパー + ノーマルスプリング でセットアップ。

もともと持っている中、高速度域での「フラット感」はしっかりキープ出来ているので第一印象はかなり良し。
つまり、、ギャップ通過後の収束が向上しているので乗っていて楽ってことですね。。

ステアリング初期のフィーリングも手応え感高くて良いです。

全体的な雰囲気としては前後共に適度な「張り感」が出て直進時でもしっかり感は十分感じます。
コーナリング時の踏ん張り感はもともと高いのですが、特にリヤの踏ん張り感の向上が特徴的な仕上がりとなりました。


次は 【LOWFER SPOTRTS + ローダウンスプリング】

試作品ダンパー + ローダウンスプリングでセットアップ。

今回はタナベ社のNF210を合わせてみました。

フロントは -29mm
リヤは -21mm

意外と下がるな・・・ 
バンプストロークは少し犠牲になってしまいますが、ケース長を-10mmショート化してあるので然程問題なし。
そして、純正バンプラバーが比較的柔らかいタイプなので問題なし。。
前後共にしっかりたわませて使う事を前提にしていますね。

おかげでストローク感のある走行フィーリングはしっかりキープ出来てます。
全体的なハンドリングバランスはNEW SRのフィーリングとほぼ同じ+重心下がってフットワークは軽快になりました。



ということで GH8 & GH6,7 完成です。

前回の1.5iと合わせてGH系は全ての車種準備OKッス。。
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Posted at 2010/04/09 18:48:06

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