プレッソ点検

先週の土曜はリフトを使える環境だったので、プレッソを持ち上げて点検してみました。
いや、翌日がランサーで長野行きだったんですよね。ちょっと迷いましたがこちらは金曜のうちに、オイル等日常点検だけ済ませてOKとしました。


ブーツ類に破れは無いようですね～

このあたりが個人的には一番厄介なので、良かったです。


エンジンマウント。何となくダメな気もします。
アイドリングDレンジでブルブル震えるのですが、タコメーターがダメなので、回転が低いのかマウントがダメなのか、現時点では分かりません。


ストラットのダストブーツって、破けてると車検ダメなんでしたっけ？？
よく分からんのです。なんせギャランとかランサーとか、そもそも蛇腹じゃないんで。。。
こうなってる車は割と見る気もしますけどねぇ。

排気系統も破れなし。

エンジンルームに目を移すと、NG項目としては、オイル漏れでしょうか。

タペットカバーパッキンと、デスビのOリングでしょうかね。
エアクリーナー、ひょっとすると新車から無交換かもしれません。パサパサで一部破けてました。
あとはこちらも新車からか？スパークプラグ。

交換しても良かったのですが、合うものは会社に無さそうだったので、とりあえずギャップ調整で乗り切ります。

さぁ続いては、タコメーター針の修正に取り掛かります。
シグマみたいにメーターフードだけ取れないかなぁ、と思いましたが、やっぱりダメでした。。。
どうやら、センターコンソールから外さなきゃダメみたいです。

これ、カーステ交換する時も同じ作業だよなぁ～CDくらい聴けた方が良いような・・・ま、買うとなれば高いし、とりあえず良いか。

慎重にやってはみたものの、予想通りあちこち割っちゃいました。


メーターユニットは外すことなく、上手いことカバーだけ取ることが出来ましたので、ここから針をどちらへ回すか・・・
時限爆弾のコードの赤か青かという心境でしたけど、針をつまんでみたら、思いの外弾力があったので、反らせてみたらストッパーを乗り越えました。

よし、自然だ。これだよこれ。
ダッシュボードの素材なんかBGファミリアと一緒で、なんだか懐かしいです。

外した部品は洗ってからアーマーオールを塗布し、元のように組みつけました。

最後にポリッシャーでボディを磨いて完了。まぁ、ダメな所はダメですけどね。

さて、要交換部品は、エンジンオイル、エレメント、エアクリ、タペットカバーパッキン、デスビOリング、このあたりでしょうね。
オイルエレメントは、三菱の軽と一緒。1230A040だったか？何処かにあるかな。

他の部品は純正として、マツダディーラーとは全く付き合いが無いけど、ここは新規開拓で勇気を出して乗り込むか、とらの門(部品商)もあんまり行った事ないしなぁ。どうしよう。

いやぁ何だか忙しい土曜日だったなぁ～。日曜日の長野の件は、また別ブログにて。