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5月4日に新コースとなったモータランド三河に行ってきました。
グリングリンのインフィールド区間で軽量+ショートホイールベースを活かせず、
エボ９とS2000（2.2L)に負けちまいました。

ストレートはエンジンセッティングもいい感じでまとまってきて、S2000より早いですな。
エボには追いつけませんがベタ踏みでも抜かされないぐらいには出てますね♪
セキグチエンジン素晴らしいｗ

けど、コーナーで詰められる・・・・。
我慢我慢で踏めない時間が多すぎて・・・・。

そろそろフロントを225にすべきか悩んでます。
調べてみたけど、8J16インチのホイールオフセットが分からんのよね…。

以前　8Ｊ+45を履いてますって聞いてるんだけど・・・

実際ノーマルフェンダーでどのくらいのオフセットまでが許容範囲なんだろう…
買ってから無理でした～ってのも悲しいしね。

5/4の11時からモーターランド三河に行ってきます♪

整備時間と場所がないため、ここ数年で初の外注オイル交換ｗ
しかも暇なおぢさんに車両移動までお願いしてのVIP待遇ｗｗｗ

もうね…ガレージが無いと作業できない体になってしまったのｗ
FSWでのレース以外では一年以上走ってないのかな？

わくわくしますね♪

色々考えてるうちに結局、通勤用のCR-X一台は降りることになりました。
昨日の話で今日には一時抹消登録完了。

ショックのO/HもB20かB18エンジンも必要なくなっちまった(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
予定ではB18改20組んで、余ってる4スロつけてとかいろいろ考えていたのに…

サーキット用一台（とは言えナンバー付き）に集中できるのを良しとするか寂しいとするか…
今はまだ分からない。

しばらくは兄貴のエキシーガを借りて乗ることになりますな。

知人より依頼のあったEF8用のECUをEPROM化してレブリミットをあげたいとのこと。

要はROMチューンって言うのかな？

純正ECUからワンライトROMを取り外し、



そこにICソケットを取り付けました。



ROMは純正改を含めて5種類作ってみました。
ROM焼きちゅう～



テストのための交換が楽なようにゼロプレッシャーソケットも付けましたが…
秘密兵器！

4連ROMチェンジャーｗ




昨夜の帰宅時に加工したECUのテストを完了し、
本日の通勤時に各ROMの作動テストを完了しました。

ほとんどストックのデータからの流用だけど、ROMチューンってシンプルで好きだなぁ。
自分のサーキット車両はPowerFCになってしまったし、
通勤車両はROMセッティングするほどのいじり方してないし、
たまにやると楽しいですね♪

雨上がりの土曜日、通勤車両のパワステフルード交換をしました。
寒い日にキーキーうるさいのでベルトを交換したけど、治らず…
エア噛みか？ってことで。

そしてサービスマニュアルに沿って捨てオイルを受ける準備をして、
エンジン始動。

エンジンルームに回るとオイルまみれ　orz

逆じゃんよー

サービスマニュアルを完全に信用してはいけませんｗ


完全にエアが抜けてないのか、少しおとなしくなったものの相変わらずキーキー言ってます。
う～ん、ホントにエア噛みなのか？？