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イイね!
2015年02月26日

正直がっかりです。三菱の首脳陣は馬鹿なのか!(馬鹿な~のだ!)

正直がっかりです。三菱の首脳陣は馬鹿なのか!(馬鹿な~のだ!) 正式発表がありました。
http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/corporate/2015/news/detail4868.html

日産のプラン以下です。
せめて同額同設定でないと。。。

やっぱり月額費以外に金とるんかい!


先にリークした群馬のものと変わっていないので結局メーカーは、所有者の方に向いていないと言うことですね。
せめて1500円のプランの無料分を繰越せるような仕組み位、出来なかったんでしょうか?
携帯電話ですら出来るのにね。
やる気も、アイデアも、国に働きかける力も無いんでしょうか。
ほんと、正直がっかりです。
せっかくいい車を作ってハード面で優秀でも、ソフトがだめだと価値が半減です。
いーたかないですが、だから三流メーカーなんだなとツクヅク思いました。
これから、PHEV車種が増えますが果たして売れるんでしょうかね?

まあ私は、少なくとも後8年は乗る予定なのでDRと仲良くやっていきます。

こんなして書きましたが、「プレミアム」に入会するでしょうね。

この車は、充電して何ぼですから。
走りも電気が無いと型落ちのしょうもない使いまわしエンジンだからパワーもないし燃費も悪いし、エンジン音もガラガラいってるし。

どうせガラガラ鳴るなら、クリーンディーゼルPHEVにしてくれたらよかったのかも。
そのうち出るでしょうがね。(アイデアが枯渇しているから、今ある物の足し算しか出来ないんじゃないかな?)

社長があほなので売れる車種まで生産中止してしまって、PHEVもこんな状態なので国内での三菱の未来はありませんね。
輸出専門メーカーなんてのも面白いかも。
国内部門は早めに日産に合併されて、エクストレイルPHEVとかエルグランドPHEVを出してくれませんかね~。

【三菱党の方には大変申し訳ありません。三菱車両しか持っていない者の愚痴ですので聞き流してください。】

ブログ一覧 | クルマ
Posted at 2015/02/26 21:39:30

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この記事へのコメント

2015/02/26 22:06:04
そもそも充電時間がベースで充電量(電機代)は関係ないのも納得行かないし、充電量の少ないPHEVを出来るだけ充電させない追い出しシステムがNCSで何も意見を言わない三菱自動車!!

せめてユーザーの気持ちを考えて三菱ディーラーでの充電はタダとか思い切ったプランの発想は無かったんですかね~↓言い過ぎかぁ(汗)

いまだに地方に行けば普通充電しか無いディーラーや24時間対応じゃ無かったりどうなんでしょう!?

コメントへの返答
2015/02/26 22:20:05
コメありがとうございます。
おっしゃるとおりで、全く言い過ぎではありません。
DRの数も日産と比較すれば微々たる物ですから、それに対抗する方法を考えないといけなかったと思います。
ただそれが出来る者が、三菱にはいないんで
すね。
上手くNCSを利用するようにするだけなのに。
販社には、DRのカードを24充電につるしておくように進言しておきます。

せっかく増えてきた急速充電器が、リーフ天国になるのは納得いきません。
2015/02/26 22:51:44
自分はmiev乗りですが、同感です。
日産と同プランを設けるべき。
EVアプリは既にあるし、充電スポット検索できるナビはいくつかある。
都度課金は勘弁です。
コメントへの返答
2015/02/27 14:03:14
コメありがとうございます。
どうしてくれようか思案中です!

NCS対応充電器がこれだけすごい勢いで増えて来たことに水を指すことになりました。
メーカーとして責任を取らせることを考えます。
2015/02/27 13:45:55
もっと言ってやってください(笑)
私は長年三菱党でしたが、今回の件は本当ガッカリです。東北は唯でさえQC 少ないのに(特に高速道路)あれでは意味有りません。
コメントへの返答
2015/02/27 14:13:07
どもども♪

この車のメリットを理解していない首脳陣と馬鹿な担当部長のせいでユーザーが嫌な気持ちになってしまいました。
今回のことを含め色々問題が多いメーカーですから、日産を見習って外資と外人社長を入れて大改革を行わないと財閥系は何ともなりません。
こうなってくると、国産車で魅力のあるのが無くなってしまいます。
技術屋さんは、優秀なのに売り方が下手でどうしようもないです。
2015/02/27 14:17:12
昨夜、ディーラーの担当の方に問い合わせました。詳細と経緯を調べて教えてくれるそうです。ディーラーの方は本当に親切な人ばかりで三菱が気に入っていたのですが、今回の発表は死活問題です。
アウトランダーオーナーの方が圧倒的に多いと思いますので、三菱にバンバン訴えていただけるとありがたいです。
自分は少数派のミニキャブミーブ乗りで、微力もありませんので…。
日産と同等のEVサポートプランが必要です。これは譲れないな~。
コメントへの返答
2015/02/27 14:43:38
一致団結していきましょう!
自社で販売した車両に責任をもって対応してもらいましょう♪
2015/02/27 15:52:35
現在、PHEV納車待ちのものですが、なんとリーフからの乗り換えです!今回の三菱のプランはひどすぎる!日産のプランは今までよかっただけに!何とかしてほしいです。
コメントへの返答
2015/02/27 16:31:33
おお!
元リーフオーナさんですか。やはり外出先での充電は一番気になることかと思いますが、日産とは真逆な方向になっています。

日産は、リーフを売るために充電器と入れ放題プランにて身銭を切っているのに同じEVカテゴリーであるアイミーブも電トラもあるのにこの金額です。家充電以外は必要でないと考えているのでしょうかね?
本当に腹が立ちます。
2015/02/27 20:19:43
割引分が繰り越せたら
まだ、あんまり文句も言わないですが
結局、ユーザーの声を聞かない企業体質なんですかね

これでも、PHEVが売れると思っているんですかね

海外輸出が好調だから国内は無視なんて
ユーザー離れが加速しそうですね
コメントへの返答
2015/02/27 20:40:22
どもども!
三菱は海外専門でやってもらい、国内部門は日産に吸収合併してもらうと良いです。

そうしたら、リーフさんともめることは無いですので。
EV車両は日産に限定!

そのうち軽自動車と同じように技術をパクラレますけどね。
2015/02/27 23:16:37
30分の待ち時間と充電料金を考えると、1回あたりのトータル充電コストが300円超えたら普通にガソリンで走りますね。
1日平均100キロ以上走る(たまに1日1,000キロくらい走ります)私としては、バッテリー容量もうちょっと減らしてもいいからガソリンタンク容量もっと増やして欲しいです。
深夜電力での自宅の充電だけではPHEVの良さをあまり感じられなくなりますね…。
私はCO2排出量云々よりも私の要求する走行性能その他の条件が同等であれば経済性を優先していますので、充電設備を設置してしまっていて何ですが、次はPHEV買わないかも…。(EV走行時の静粛性はとても魅力なんですが…。)
せめてDRでの充電料金は無料にして欲しかったですね…
私の住んでいる福島県は、役所関係でも無料なのは福島県庁くらいだし、三菱のDR件数がそもそも少ないし、ショッピングモールで急速充電(普通充電も)出来るところもほとんどないし…
これでは日産の思惑通り、急速充電器は日産に持って行かれますね。
結局NCSって何だったんでしょう?日産のやりたい放題?
まぁ、私は日産(と言うより、カルロス・ゴーン)嫌いなんで、日産車に乗る気はありませんが…
コメントへの返答
2015/02/28 03:51:30
コメありがとうございます。

全くもっておっしゃるとおりだと思います。
試験運用の12月までの間にどういう状況になるのか、思い知ったらよいのです。
全くあきれる設定です。

元日産で働いていたので社風が分かっており私も日産車は嫌いですが、今回のことを含め三菱はもっと嫌いになりました。
次の車は何にしますかねー?
2015/02/28 21:40:38
ディーラーと、知り合いの日産でやらせてもらいます。

コメントへの返答
2015/02/28 21:46:23
みんなでWINWINて訳にいかないんですかね。
オーナーだけがバカを見ているようで腹が立ちます。
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