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あゆワゴンMRの愛車 [その他 その他]
おいらの廃車コレクション　その１１
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長岡市片田のとある畑に放置されているスバル・ヴィヴィオバンです！<br /> <br /> フロントガラスがかなり割られていました・・。<br /> <br /> スバル・ヴィヴィオは、平成４年にレックスの後継モデルとしてデビューしました。<br /> <br /> ヴィヴィオは、スバル初の６６０ｃｃ新規格軽自動車で、最初から全長が３２９５ｍｍに設計されていました。<br /> そのため、シャーシやホイールベースは新設計となり、低重心化と操縦安定性の向上を図っていました。<br /> <br /> また、当時の軽自動車の安全基準を上回る設計がなされており、普通車に匹敵するものでした！<br /> そのため、当時の軽自動車としては、剛性と強度が高かったといわれています。<br /> <br /> ヴィヴィオは日本だけでなくヨーロッパでも、優れたシャーシ設計による高い操縦安定性が評価されていました！<br /> <br /> <br />
長岡市片田のとある畑に放置されているスバル・ヴィヴィオバンです！

フロントガラスがかなり割られていました・・。

スバル・ヴィヴィオは、平成４年にレックスの後継モデルとしてデビューしました。

ヴィヴィオは、スバル初の６６０ｃｃ新規格軽自動車で、最初から全長が３２９５ｍｍに設計されていました。
そのため、シャーシやホイールベースは新設計となり、低重心化と操縦安定性の向上を図っていました。

また、当時の軽自動車の安全基準を上回る設計がなされており、普通車に匹敵するものでした！
そのため、当時の軽自動車としては、剛性と強度が高かったといわれています。

ヴィヴィオは日本だけでなくヨーロッパでも、優れたシャーシ設計による高い操縦安定性が評価されていました！


  • 国道８号線沿いの空き地に放置されている、Ｓ１３型シルビア（Ｑ’ｓ）です。<br /> <br /> S１３シルビアは、昭和６３年５月に発売が開始されたモデルで、歴代のなかでも最も販売台数が多かったモデルでした。<br /> <br /> このモデルで、当時大人気だったホンダ・プレリュードに打って変わって、若者を中心に爆発的人気を誇った車でした！<br /> <br /> デビュー当初は、ＣＡ１８型の自然吸気とターボのラインナップでしたが、平成２年のマイナーチェンジで、ＳＲ２０型の自然吸気とターボを搭載していました。<br /> <br /> 当初、日産はＳ１３を「デートカー」としての位置づけでいたが、当時少なくなっていたミドルクラスのＦＲ車で、スポーツ走行に適した設計だったため、峠やサーキットで走行する車として、使用されることが多い車でした！<br />
    1:国道８号線沿いの空き地に ...
  • 三条市のとある空き地に放置されてる日産・チェリーバネット（Ｃ１２０系）です。<br /> <br /> 昭和５３年１１月にＣ２０型「サニーキャブ・チェリーキャブ」の後継として登場しました。<br /> ボディタイプは、バンとトラックとバンをベースにした「コーチ」という乗用モデルの３本立てのラインナップでした。<br /> <br /> ５４年７月に初のマイナーチェンジを行い、ハイルーフとロング（４列シート・１０人乗り）を追加しました。<br /> 環境対策としてはモノリス触媒を採用し、リアクーラーを一部車種にオプション設定していました。<br /> <br /> ５６年にはディーゼル車が追加されました。ＬＤ２０型ディーゼルエンジンは、それまでキャラバンやセドリック/グロリアに使われていたＳＤ２０/２２型の代替機種として、登場しました。
    2:三条市のとある空き地に放 ...
  • 長岡市坪根地区の国道８号線沿いの脇道に放置されてる２代目ミラ（Ｌ７０系）です。<br /> <br /> この代のミラについての薀蓄は、その３の２を参照です！
    3:長岡市坪根地区の国道８号 ...
  • 旧小国町のとある工場に、かなり前から放置されてるトヨタ・カムリ（Ｖ１０系）のおそらく後期型です！<br /> <br /> トヨタ・カムリ（Ｖ１０系）は、昭和５７年３月に登場しました。<br /> 初代はセリカのセダン版として登場していましたが、２代目は”セリカ”のサブネームが外れ、FF化されて、登場しました。<br /> <br /> ＦＦ化されたことで、高級車クラウンより広いと評されるほど、室内は広かったそうです！<br /> 発売当初は、１８００ｃｃで５速マニュアルのみの設定でしたが、同年７月に４速オートマチックが追加設定されました。<br /> <br /> この頃から”コロナ”に代わるトヨタを代表するミドルセダンとなり、世界各国に輸出されました。<br /> <br /> 当時のイメージキャラクターに俳優の田中邦衛さんを採用し、「大きなカムリ」というキャッチコピーが、有名でした！
    4:旧小国町のとある工場に、 ...
  • 見附市のとある学校の近くにある畑にかなり前から、放置されてると思う日産・ブルーバード（５１０）です！<br /> 日本を代表する名車をこのような形で、発見するとはおいらも思っていませんでした！<br /> <br /> ５１０ブルーバードは、昭和４２年８月から４７年１２月の間に生産された車で、歴代ブルーバードの中で、９１０型と共に商業的に成功したモデルとして、有名です！<br /> <br /> エンジンは新開発の水冷直列４気筒のＬ型で、１．３Ｌと１．６Ｌの展開でした。　特に１６００ｃｃのＬ１６を積んだ「ＳＳＳ」（スーパースポーツセダンの意）は、当時の若者を熱狂させたグレードとしても有名でした！<br /> ＳＵキャブで強化したＬ１６は、１００馬力を発生し、ポルシェシンクロタイプの４速ＭＴが組み合わされていました。<br /> <br /> サスペンションは、日産初の四輪独立懸架式（Ｆ：ストラット　Ｒ：セミトレーリングアーム）を採用していました。<br /> リアのセミトレ式サスのドライブシャフトには、４１年に吸収合併したプリンス自動車の”グロリア”のド・ディオンアクスルに採用していた「ボール・スプライン」の技術が利用されていたのです。<br /> <br /> 当時この車ほど、速く、楽々とコーナリングができる車はなく、”和製ＢＭＷ”と称されるくらい、評価の高い車でした！<br /> <br /> <br /> <br />
    5:見附市のとある学校の近く ...
  • 長岡市の関越自動車道そばの畑に放置されてるＮＰ７０型スターレットです。<br /> 写真のスターレットは、昭和６１年に登場した1500ｃｃディーゼルエンジン「１Ｎ型」を搭載したソレイユというグレードです。<br /> <br /> Ｐ70系スターレットは、昭和59年から平成元年にかけて生産された車で、ターセル/コルサの実績を踏まえて、80系カローラ同様、横置きのＦＦ車として、デビューしました。<br /> <br /> 70系スターレットは、サスペンションにＦ：ストラット、Ｒ：トレーリングツイストビームと簡素な足回りで、低コスト化が図られました！<br /> <br /> 70系スターレットのターボエンジン搭載車は、「じゃじゃ馬」といわれ、扱いにくい車とも言われました。<br /> というのも、シャーシがＮＡエンジン用のシャーシだったため、ターボエンジン搭載する上での強化が何もなされていなかったため、シャーシがエンジンパワーに負けていたためだからです！<br /> <br /> <br />
    6:長岡市の関越自動車道そば ...
  • 長岡技大の近くに放置されてる三菱・ブラボーです。<br /> <br /> 写真の初代ブラボーは、平成元年から3年までと生産期間が短かかったです。<br /> <br /> ブラボーは、「ミニキャブエステート」の後継としてデビューし、当初は、直列3気筒ＳＯＨＣの3G81型のＮＡとスーパーチャージャーがラインナップされてました。<br /> <br /> 平成2年に、自然吸気エンジンのみ、660ｃｃ化され、ボディが全長で５０ｍｍ延長されました。<br /> <br />
    7:長岡技大の近くに放置され ...
  • 長岡市片田のとある畑に放置されているスバル・ヴィヴィオバンです！<br /> <br /> フロントガラスがかなり割られていました・・。<br /> <br /> スバル・ヴィヴィオは、平成４年にレックスの後継モデルとしてデビューしました。<br /> <br /> ヴィヴィオは、スバル初の６６０ｃｃ新規格軽自動車で、最初から全長が３２９５ｍｍに設計されていました。<br /> そのため、シャーシやホイールベースは新設計となり、低重心化と操縦安定性の向上を図っていました。<br /> <br /> また、当時の軽自動車の安全基準を上回る設計がなされており、普通車に匹敵するものでした！<br /> そのため、当時の軽自動車としては、剛性と強度が高かったといわれています。<br /> <br /> ヴィヴィオは日本だけでなくヨーロッパでも、優れたシャーシ設計による高い操縦安定性が評価されていました！<br /> <br /> <br />
    8:長岡市片田のとある畑に放 ...
 
 
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投稿日 : 2010年03月14日
   

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