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2017年04月21日 イイね!
ブレーキ踏んだ時に、車体が揺れるほどガタガタガター、走行中でも揺れる時があり、ステアリングのセンターブッシュを疑い交換です。

タイロッドが付いてる部分は固着しまくって叩いても外れないのでプーラーの出番でした。

ブッシュ交換は、抜く時、入れる時にそれぞれ合うカラーが必要です。

センターブッシュ圧入は内径34mmのカラーで押さないとツバが潰れるし、ゴムに当たるとゴム飛び出してオジャンです。

他はソケットなど代用でいけました。




小さい方、これは純正。ここも変えたほうがいいです。ぐらんぐらんでした。







大きい方は、社外品があったので安かったですが、途中で止まってしまいツバが潰れたのでもう1個買い直し。

原因は、あっためなかったwバリ処理しなかったw受け側もブッシュ側もペーパー当てたほうがいいです!

入れる時は、5-56シュッシュ



ついでにタイロッドブーツも交換して戻して終了!

異常は改善されました!

Posted at 2017/04/21 15:28:44 | コメント(0) | トラックバック(0)
2017年04月20日 イイね!
邪魔なものは外して、ラックのボルト3本外し、ラックは宙ぶらりんにします。

ラックは外さず、ブーツを交換。

楽勝です。







Posted at 2017/04/20 14:44:01 | コメント(0) | トラックバック(0)
2017年04月15日 イイね!
冷えてるときにリアブレーキからキーキー鳴くので、バラしてみてみるがドラムブレーキには問題なさそうだったので、ドラムのベアリング触ってみるとガタガタでした。

外側はシールがついてないのでグリスが切れたら、そら〜ベアリング壊れますわな!内側はガタがなかったので、タイヤを揺らしてもほとんどガタは確認できません。

ベアリングのガタからドラムがぐらつくのでキーキーなる原因にもなるんでしょう!

ちゃちゃっとドラム外し、スナップリング外し、プレスでベアリングを抜きます。

新しいベアリングはシールの上にステンのシールド付きです。

入れるときは内側を綺麗に拭き取り、古いベアリングを上に置きプレスで圧入します。

片側15分ですねぇ。楽勝!






Posted at 2017/04/15 00:25:41 | コメント(0) | トラックバック(0)
2017年04月11日 イイね!
ローターもパッドもシールキットもまとめて新品に交換したのに、なんでキーキーうるさいんだろうと思ってたら、パッドのシムを捨てたのを思い出しましたw

なんで捨てたろんだろう?

新品で取り寄せ、リアはバックオーダーでしたが1週間ほどで到着。

フロントは斜めのシムがあるので向きがあるっぽいが、捨てたのでわからず、上側に広い方を持って来るように揃えました。



ちなみにピストン戻しはこう!
プライヤーで戻す輩がいますがアストロで安いのでいいので工具を買ってこいっ感じですww



だいぶ鳴きは収まりました。朝一豪快になりますが、熱が少しでも入ればほとんど鳴らなくなります。あとブレーキのタッチが凄くいいです。キーキーなってる間は、パッドが少し浮いてる状態で効きが弱くなるんですかねぇ〜

フロントはハブの内側に錆があるとこれも悪さするような気がします。
ワイヤブラシとスコッチで落としました。
Posted at 2017/04/11 16:29:46 | コメント(0) | トラックバック(0)
2017年04月09日 イイね!
リアの爪折りは、鉄板が硬いので比較的安全?楽?です。

ヒートガンであっためながら、板金用の石みたいな塊で叩く!鉄板の端を徐々に内側に。均等に。一気に行ったらダメですねぇ。

裏はシーラーを塗りたいところですが、板金屋さんで全塗装するので余計なことはせずにそのまま。

フロントも同じですね。鉄板が柔らかいので表に手を当てながらやりました。



Posted at 2017/04/09 14:25:15 | コメント(0) | トラックバック(0)
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