夕方から雨が降るみたいなので朝からエンジンの振動とアイドリング低回転現象（500回転で落ち着く）対策をしました。
今日のメニューはエンジンオイル交換とプラグ交換です。

まずフロントをジャッキアップして馬を掛け万全の体制で･･･
と思いきや、あと少しで馬が掛けれる状態でジャッキが倒れました
(￣Д￣;) ガーン
馬とジャッキは車の下敷き、左サイドステップが事故車みたいな形に･･･(￣_￣ i)タラー
すぐさまもう1個ジャッキを持ってきて救出作業
ジャッキのフレームは曲がり再起不能です。アルミのアンダーパネルのお陰でエンジンとジャッキが直接ぶつからなかったのも不幸中の幸い(^_^;)
サイドステップはジャッキアップした時点で元の形に戻り大した傷も無くクリップが1個折れた程度で済みました。(´▽｀) ホッ

気を取り直して（まだ動揺している）ジャッキアップ！
今度は大丈夫でしたよ（笑）

アルミアンダーパネルを外しオイル受けを置きオイルを抜いていたら、5リットルのオイル受けが見る見るうちに一杯に･･･(￣△￣;)エッ・・?
結局4リッター抜ける予定が5リッターに、納車時のオイル交換でレベルゲージ見たら少し多いなとは思っていたがここまで多いとは･･･入れすぎっ！ヾ(▼ヘ▼;)オイコラ!
空のペール缶に廃油を入れようと用意したがオイル受けが並々入っているからこぼれるなと思い恐る恐る入れてみると･･･
見事にオイルを撒き散らかしました(>_<")ヤッパリネ

プラグを換えオイルを入れエンジンをかけてアイドリングチェック
振動は無くなりました♪プラグの焼け具合も4本綺麗に焼けて問題ないみたい。
オイルはきっちり4リッター入りましたよ。
結局どっちが振動の原因か分かりません。1つずつ作業してチェックすれば良いのだけれどエンジンが熱くなるので冷えてるうちに同時作業しました。

アイドリングの回転数はやっぱり変わりませんでした。
試しにスロットルレバーのストッパーを調整しましたがECUの制御でISCバルブが働き500回転まで戻されてしまいます。調整しすぎると1000回転で安定してしまいます。ここはあまり弄らない方が良いみたいです。
アイドリング中にエンストするわけでないしハンチングも無いので、ISCバルブが不調ならハンチングするまでこのままにします。

作業後こぼれたオイルの後片付け (_ _。)・・・シュン
作業中にもう一つ事件が起きたのですが恥ずかしくて言えません。ちょっとしたイージーミス？です。
問題なかったし･･･ｗ

今日は踏んだり蹴ったりな日です。

エンジンの振動とアイドリング対策 Part1