しばらく乗ってみて

とりあえず納車から2000キロほど乗ってみて、いろいろ見えてきました。

まず！　　遅い！！！ｗ
100キロぐらいまでは中々速いですが、そこから先スピードリミッター作動までがえらく時間がかかります。
なんかローブーストで走ってる感じだなーと思ってはいましたが、まだ追加メーター類はセンサーを装着しておらず、実際の数値が不明。
しかし、ローブーストの確証を発見。
バキュームホースのレイアウトを辿っている最中、タービンのアクチュエーターのソレノイドを探すも見当たらない。
よくよく見ると、アクチュエーターとコンプレッサー出口が直接ホースでつないでありました。
ノーマルアクチの開便圧がいくつなのかは知らないけど、たぶん0.6とか7ぐらいしか掛かってないと思われます。
これはEVCの電源OFFで走ってるのと同じ状態。
前オーナーのころにはブーコンが付いてたのかな？　でそれを手放すときテキトーに戻したとか。
フォレからEVC外してきてあるので、これは問題なし。

足回りはとりあえずそのまま使えそうな感じです。
7年前の2部山01Rは今でもそれなりに食う。
なぜか前ネジ式後ろフルタップのエルシュポルトの車高調は、都内某所で試した感じでは飛んでも収まりがいい。
ブレーキに関してはローターがかなり掘れてるのと、軽く引きずり気味なので、部品そろい次第フルメンテの予定です。

前オーナーの手元にあるとき、ある程度長い期間屋外放置があったようで、下回りの錆びが若干強め。
触媒周りのボルトナットは六角形をしていません。
ずっと名古屋にいたクルマのようなので、表面に錆が浮いている程度。朽ち果てているほどのものではないので、酷くならないうちに対策しちゃえば大丈夫そう。


集中ドアロックが無いのはさすがに不便さを感じています。
4枚のドアそれぞれを自分でカギかけないといけないです。
ドアミラーは手動ですが、そうコロコロ動かすもんでもないし、まあ大丈夫。
オールくるくる窓は、走行中雨降ってきてもどうしようもない程度。
純正OPのエアコンは結構冷えますが、すでにDラーにてエアコンレス用短いベルト注文済み。
お盆休み中に内装もドンガラにしてしまいます。
フォレは部品を足す系ばかりでしたが、エボは外す系にも力を入れていきますｗｗ