Syuya356GTのブログ一覧

発電制御の簡易検証「その２」です。
今回は「天候変化」と「定速巡航時」の発電量の変化を検証してみました。

ご興味のある方は参考まで。

充電(発電)制御を簡易検証(2)

簡易な電圧測定器をもとに、フリードの発電制御を簡易検証してみました。
ご興味のある方は参考まで。

充電(発電)制御を簡易検証(1)

4月に交換したECU(不具合対策品)ですが、約2ヵ月を経過したのでご参考までにご報告を。

交換後は、もちろん問題ありません。
燃費にも変化無し、トルク／パワー等の変化は体感的に感じられませんでした。
唯一、ハッキリと変化があったのは「停止直前のかっくんエンブレ」の改善でした。
惰性走行から停止する際に、およそ10～15km/h付近でグッとエンブレがかかる現象です。
これはCVTのロックアップ解除による現象ですが、ECU交換した直後から緩和されたことを体感しました。
当初はCVTに不慣れだった事もあり非常に違和感がありアクセルを合わせてましたが、ECU交換後は全く気にならないほど改善されてます。

この不快な現象は、イヤーチェンジ前の車では多いようですね。
# 走行距離に応じて解消されるケースもあるようですが・・・
またイヤーチェンジ・モデルの方は、最新ECUなのでこの現象は出ていないのではないかな？と思います。


ちなみに以前、Fitでも話題になっていてサービスキャンペーンによる「ECUのアップデート」で同現象が改善されたそうです。

最近話題のELDについて、ディーラーにて充電装置＆ヒューズ系の配線図を確認しました。
バッ直でお悩みの方には、少しは参考になるかと思います。
また、ついでに純正アーシングポイントを確認しました。
ご興味のある方はご参考まで。

ELD － 充電システム相関図

純正アーシングポイント

写真は特に関係ありません。笑

　
　
　　
　
　
　
私も、たまには100均ネタを。

定番のフロントエンブレムとカップホルダーリングを弄ってみました。

フロントエンブレムは非常に簡単な方法で。
カップホルダーリングは「茶こし＆味噌こし」のコラボです。